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公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用 　　摘 要：随着我们国家经济建设水平的不断提高，城市化建设中，公路的建设也有非常快速的发展，而在公路施工中，为了保证公路的建设质量，同时也是让我们国家的道路交通发挥其最大的功能作用，公路路堤施工中的土工格栅加筋挡土墙技术就显得尤为重要，下面我们就对这一技术进行论述和分析，希望其在以后的公路建设中，发挥其更大的作用。 　　关键词：公路路堤；土工格栅加筋挡土墙技术；应用 　　路堤可以说是公路建设和以后发展的基础，公路的质量不仅关系到上部公路建设的质量问题，同时也是保障公路安全的基本建设要求。而土工格栅加筋挡土墙技术在公路地基中的作用是举足轻重的，它是现代化公路建设的一种新兴技术，它可以改善土体的性能，同时还能对土体进行加固，下面我们就对土工格栅加筋挡土墙技术做进一步的分析。 　　一、土工格栅加筋挡土墙技术原理和施工设计的理念 　　在道路的路基建设中，土工格栅加筋挡土墙技术对公路路基的作用是不言而喻的，而我们在进行土工格栅加筋挡土墙技术的实际应用中，土工格栅主要是聚氯乙烯等这一类的高分子的聚合物组成的，并且通过我们的实际加工而逐渐形成，然后再把这个技术应用在土木工程的网格状屏栅上，土工格栅的材质主要有玻璃纤维，钢塑，还有聚酯纤维经编等这三种聚氯乙烯元素组成，这些材质的抗拉强度是非常高的，而这个技术里面的加筋土材质，其主要是由一种相对是柔性的结构物所组成，而且它的弹性也是非常好的，更主要的是，公路地基在使用的过程中，会承载着非常大的外压力，但是加筋土材质在地基的承载力中，会发挥它的非常好的承载力的作用，所以说，为了保证公路地基的质量，我们在施工中是一定会用这个土工格栅加筋挡土墙技术的。土工格栅是一种非常好的筋材，因为其不仅能够把路基土的土体特性提高到很好的程度，同时只要我们在施工中进行合理的设计，就可以对路基结构的安全系数，有根本性的安全保障，不但如此，其还能对外界的各种荷载加以安全的承受。我们在施工中，对土工格栅加筋挡土墙设计的时候，主要是考虑到其工艺的需求，我们要借助它的极限平衡分析的方法，同时还要结合计算和验算，进而才能把加筋挡土墙的平衡稳定性加强，通过在实践中对这种概念下的方法的运用，我们发现其经常有着相对非常简单的操作。在公路建设中，我们如果要对土工格栅加筋挡土墙进行设计，首先就是不能盲目的进行，要根据设计的因素，还有现场的实际情况进行准确的核实，而且还要把地质以及地形等条件做一个综合性的设计，然后还要把设计的方法进行合理的选用，施工中还要穿插的使用强度折减的方法，进而就可以把加筋承受施工的应力主筋增强。 　　二、土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的实际分析 　　1.工程的基本情况 　　我们就拿某地区的某一段公路工程来进行分析，这段公路的开始的桩号是K62+834―K63+408，在实际的勘查和设计中，其主要是采用了加筋挡土墙轻型结构技术，在公路的左侧和右侧距离是492米，而挡土墙面板主要是使用了C30的混凝土预制件，而外面的部分外行呈现的是矩形的槽板，这个矩形槽板的肩带结点的水平距离是0.5毫米，而垂直的距离是0.5米，这个筋带饿我们在实际的操作过程中，主要是采用了CPE23020II的钢塑复合筋带，我们对它的质量进行了监控，调查表如图1所示。 　　2.施工的工艺流程 　　我们在实际的施工过程中，可以充分的利用加筋土挡土墙在实际施工中优点，先进行基础施工，还有面板预制的工作，然后就是要把面板的安装以及拉筋的铺设工程做好，最后就是把填料摊铺碾压的工作做好，这样这个土工格栅加筋挡土墙技术在工程中实际应用基本就完成了。 　　3.基坑的开挖应用 　　我们在对基坑进行开挖的过程中，一定是要借助人员和机配合的方式进行的，因为人力毕竟有限，要想有效率的施工，还是要借助这个机械，进而不但可以对墙体施工进行分段的配合处理 ，而且施工进度也是明显的加快了。在放线工作方面，我们要进行合理的放线和测量，然后就是根据当初的设计点，进行开挖起点的确定，在具体的开挖过程中，我们还要对开挖的中点，还有要开挖的边线进行合理的设计，这些工作完成后，我们才能进而对装标进行标注，然后对挖掘的深度也要进行标注，在开挖之前，我们一定要保持基坑的干燥性，这样有助于我们施工的进行，而且还要施工的排水沟提前的开始挖掘出来，而且一定要保持在施工中，排水的通畅性。挡土墙在实际的设计当中，我们基本上都是此阿勇分段的施工的方式，而且在每一段的基地高程设计中，是需要有效的控制好设计的标高的。 　　4.墙体的施工应用 　　在墙体的施工中，因为挡土墙的基础施工对以后的地基施工有着非常重要的铺垫作用，所以这个工程应用了C15石砼垫层，而且还要对开挖好的基坑进行浇筑，在实际的应用中，我们结合了分段施工的方式