330MW机组启动过程假振动现象分析判断及消除.docVIP

3 3 0 MW 汽轮机调节系统 抗燃油改造后的状况分析 0 引 言 蒲城发电有限责任公司在2000年和2001年对1号、2号机组大修期间，将原采用透平油作为介质的高中压油动机分别驱动高中压调门的凸轮配汽机构汽轮机电液调节系统，改造为高压抗燃油电液调节系统，克服了原系统负荷适应性差，控制精度底，响应慢，日常维护复杂等缺点，其优点是十分显著的。 1 抗燃油调节系统的特点 1．1 近年来，国内300 Mw 以上的机组均采用DEH液压控制系统，既满足了数字控制系统 D 设计要求，也满足了液压执行机构体积小、动作快、功率大的设计要求。同时，由于机组容量的不断增大，主蒸汽压力和温度也在不断提高，为了克服越来越大的阀门提升力，采用了高压油；由于液压伺服机构都在靠近汽机的高温区域，为了防止火灾，采用以磷酸脂为基础的化学合成物一抗燃油，它在530℃ 以上明火条件下不自燃，有效地防止了由于油系统泄漏而发生的火灾隐患， 使高压和抗燃成为一体。 1．2 抗燃油系统的主要部套是电液伺服阀。它由一个力矩马达和二级液压放大及机械反馈系统组成。其是一种电子一液压“接口”设备，将电控信号转换为相应的机械位移量，再转换成液压信号经放大后输出，具有控制精度高，响应速度快的优点。我公司的电液伺服阀是美国MOOG公司生产的J76O一1型和J76O一2型，电液伺服阀液压部分的主要零件阀套、阀芯等尺寸公差都在5级以上，粗糙度误差值R口均在0．2 m以上。阀套与阀芯的配合动态间隙都在1 p．m--4 m之间。前置放大级喷嘴孔圆度、挡板表面的平面度，阀芯和阀套的节流边9O。锐边都是关系到电液伺服阀性能的关键部位，电液伺服阀的功率放大级节流边零位是关系伺服阀在工作状态时性能优劣的重要参数，电液伺服阀长期倒放就有可能造成零位漂移。 1．3 油质的清洁度标准。目前普遍采用区间颗粒计数和固体颗粒污染等级代号法来衡量油液的清洁度。区间颗粒计数是一定容积油液中按杂质直径大小进行颗粒计数。油质污染等级代号是按一定容积油液中杂质直径和数量划分为若干等级，以等级代号的方式来表示油液清洁度。常用的标准有ISO4406、NAS1638、SAE749D标准，虽然各标准有所不同，但它们之间可以按标准查对和换算。表1为SAE749D标准，6级以内合格，一般能达到3级就很好。 表1 SAE-／49D污染度等级标准 100 rrd油液中的颗粒数 污染 颗粒尺寸范围几m 等级 5～10 1O～25 25～50 5O～100 1000 2700 670 93 16 1 1 4600 1340 21O 26 3 2 9700 2680 350 56 5 3 24000 5360 780 11O l1 4 32000 107oo 1510 225 21 5 87000 21400 313O 430 41 6 128000 42000 6500 1000 92 1．4 油液的另一个重要指标一酸值。抗燃油是以磷酸脂为基础的化学合成物，其磷酸根[POs] 很容易被活泼的离子置换，使油液呈酸性，加上化工材料中较为活泼的氯离子Ec1] 的存在，更易使油液呈酸性，油液中酸性的腐蚀作用，很容易腐蚀电液伺服阀中的铜质零部件，同时，也容易使电液伺服阀阀芯和阀套的节流边9o。锐边产生电化学腐蚀，使电液伺服阀性能下降，进而影响调节系统的调节性能。因此，抗燃油系统全部采用不锈钢外，还专门设计了油再生装置 硅藻土 ，以中和油中的酸值，严禁使用氯丁橡胶、丁晴橡胶、皮革、橡胶石棉垫等材料制作的密封圈。 2 改造后的调节系统现状分析 2．1 抗燃油系统设备安装布置状况分析 2．1．1 一般机组是采用高压联合汽门和中压联合汽门，安装布置在汽机运行平台的高压缸和中压缸两侧，抗燃油管道也安装布置在汽门和前箱周围，保安部套集中在前箱附近，供油装置安装布置在零米的前箱下方，新华控制公司的抗燃油系统也是按照这样的设备布置设计的，但我公司不是联合汽门，也没有安装在汽机运行平台上，而是单独布置安装在4．5 m平台上方的管道上，这就是我公司调节系统的特殊性。按原设计，电磁阀门组 即AST电磁阀和OPC电磁阀 、薄膜阀、空气引导阀应该安装在前箱保安部套附近，但位置较底的主汽门和高中压缸下部调门的安全油 AST油 在跳闸时倒流 安全油从主汽门和调门油动机经保安部套流回油箱 ，很容易积空气，而对于一个容量小 1 m3 、压力高 14 MPa 的油系统设计放空气门是难以作到的。为此，将电磁阀门组、薄膜阀、空气引导阀安装在4．5 m平台，而将如此重要的设备安装在环境温度高、蒸汽管道多、不易巡查的地方，不是最佳选择。 2．1．2 高中压调门操纵座是安装在温度较高的高中压汽缸上，若用原进口罗马尼亚的操纵座，门杆要加长，对于要承担5吨以上冲击力的阀门来说，门杆越长越容易弯