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汽车尾气测试 作业指导书 (依据标准: GB/T3845-93、 GB/T3846-93) 污染源 汽油车的排放 CO、HCNOX 适用范围 本方法适用于汽油车在怠速工况下由排放管派出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物浓度的测定。 一般事项 测定方法中共同的一般事项，按《GB/T3845-93汽油车排气污染物的测量 怠速法》中的有关规定执行。 方法要点 汽油车怠速排出的一氧化碳、碳氢化合物用不分光红外线方法测定，氮氧化合物用电化学方法测定。测量结果一氧化碳浓度以容积百分数（%）表示，碳氢化合物和氮氧化合物浓度以容积百万分数（ppm）表示。 器材 4.1测定仪：经过合法检定程序检定并合格的二气以上多组分分析仪。 4.2取样管：铜或不锈钢管。 4.3取样软管：长度不小于3米。 4.4转速表。 操作步骤 5.1仪器准备 以Kane Automative（44）-1707-375550为例 5.1.1接通电源，打开前面板上POWER开关，分析仪自动检测全系统。 5.1.2分析仪自动预热，预热时间在1.5-7分钟之间。 5.1.3预热完成后分析仪进入气密性检测，显示器将显示P1，此时堵住探头孔并按ENTER键，显示器将显示P1-1，并且抽气泵会启动。当采样管内呈负压状态时，抽气泵关闭，显示器显示P1-2。几秒钟后如系统内无泄漏，显示器显示GOOD；如系统内存在泄漏，显示器显示ERROR。系统内存在泄漏时分析仪将禁止抽样，此时应检查系统各部分后重复以上操作，直至通过气密性检测。 5.1.4气密性检测完毕后，分析仪从新校零并开始自动检测取样探头和软管内滞留油分浓度，如低于20ppm，分析仪进入采样状态；反之，分析仪将在一氧化碳显示器上显示EHC。 5.1.5在采样状态下，分析仪将通过测量器持续吸入汽车尾气，并在相应显示器上显示污染物浓度。 5.1.6在使用该分析仪时，操作员可通过面板上ZERO键进行自动调零。 5.2受检车辆准备 5.2.1排气系统不得有泄漏。 5.2.2发动机应达到规定的热状态。 5.2.3按规定调整怠速和点火定时。 5.3测定 5.3.1发动机由怠速加速至中等转速，维持5秒钟以上，然后再降至怠速状态。 5.3.2发动机降至怠速后，将取样管插入汽车排气管中，深度不少300毫米。 5.3.3读数取最大值。 5.3.4 若为多个排气管时，取各排气管测量值的算数平均值。 质量控制措施 6 .1每次测试前都必须进行零位和跨度的调准，用于标定的标准物质必须在有效期内。 6 .2每月必须至少进行一次零位漂移、量程漂移和重复性的检查记录。 污染源 柴油车的排放 黑烟度 适用范围 本方法适用于柴油车在自由加速工况下由排气管排出的黑烟的测定。 一般事项 测定方法中共同的一般事项，按《GB/T3846-93柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法》中的有关规定执行。 方法要点 仪器的活塞式抽气泵在规定时间内从柴油机排气管中抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面积的白色滤纸，排气中的炭粒就附着在滤纸上使滤纸染黑。仪器通过光电测量装置测量滤纸的吸光率，用吸光率的大小表示烟度。其单位为波许（Rb）或滤市黑烟度（FSN）。 器材 4.1测定仪器：经过合法检定程序并合格。 4.2取样探头：材料为不锈钢管，不应受排气动压影响。 4.3取样软管：内径在整个长度范围内不得小于4毫米。 4.4脚踏抽气泵同步开关线。 4.5压缩空气泵。 4.6反光式转速表。 操作步骤 5 .1 仪器准备 以FBY-2B型为例 5.1.1接通电源和气源。 5.1.2仪器预热15分钟以上，预热结束仪器显示“0.00”。 5.1.3检查取样软管和取样管，接口处不得有任何泄漏。 5.1.4滤纸应符合规格，清洁无污损，滤纸走纸机构正常。 5.1.5控制机构灵活可靠。 5.2受检车辆准备 5.2.1排气系统不得有泄漏。 5.2.2发动机应达到规定的热状态。 5.2.3车辆排气管长度应保证取样探头插入至少300毫米，否则应加接管，并保证接管不漏气。 5.2.4柴油中不得加消烟剂。 5.3测定 5 .3.1取样探头逆气流固定于排气管内，中心线应与排气管线平行。 5 .3.2将仪器与各附件连接好。 5.3.3由怠速工况将油门踏板急速踩到底，维持4秒钟后松开，如此重复三次，不作测量。 5.3.4将脚踏开关挂在油门踏板上。 5.3.5 按“复位”键（如仪器已在复位状态，显示“0. 00”式仪器经过三次测量后，显示出测量数据平均值，則不需再按“复位”键）。 5.3.6由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持4秒钟后松开，稍