汽车电器与电子技术试题答案.docVIP

一、填空题 1. 技术信息网络化、 服务设备电子化和故障诊断集成化 2. 磨料磨损、 黏着磨损 、 表面疲劳磨损 、 腐蚀磨损 3. 外载荷 、 内应力 4. 磨损 、失效 5. 退化型 、 松脱型 6. 一级维护 、 二级维护 7. 四轮定位仪 二、判断题 1—5. × √ × √ × 三、计算题 1.解：修理间隔极差量为： Γ 2（ρxδ+x） 2 0.83x0.28+0.05 mm 0.5648 mm 允许维修的次数为：n dr-dm / γ 96.5-92.6 /0.5648 6.9051 因此，根据实际要求约束，允许的维修次数n取6。 各次维修的尺寸为： d1 96.5-0.5648 95.9352mm d2 96.5-2x0.5648 95.3704mm d3 96.5-3x0.5648 94.8056mm d4 96.5-4x0.5648 94.2408mm d5 96.5-5x0.5648 93.6760mm d6 96.5-6x0.5648 93.1112mm 四、简答题 1. 汽车的服务性维修的特征是什么？它与生产性维修有什么区别？ 答： 服务性维修指车辆所有者为保持车辆的使用价值，要求维修企业提供服务的生产生活，其生产组织方式具有随机性、适应性、多元性特点。 区别：生产性维修指的是企业为保持运输生产能力，将车辆维修作为企业生产过程而进行的必须的辅助性生产活动。其生产性维修的生产组织方式具有计划性、稳定性和具体性等特点。 生产性维修和服务性维修的区别主要体现在车辆维修者和所有者之间的关系上。生产性维修的车辆所有者与维修者之间通常是同一主体，而服务性维修所涉及的车辆维修者和所有者主体不同，维修活动的进行是以双方的合同契约要求为前提的。 2.简述发动机气缸和曲轴的磨损规律及其影响因素。 答：气缸的的磨损是黏着、磨料、腐蚀3种磨损形式综合的作用结果，其影响因素很多。 正常磨损：正常使用条件下，气缸的磨损率较小。气缸磨损后，在纵向呈锥形，最大的磨损部位在第一道活塞环在上止点时所对应的气缸壁处，第一道活塞环下止点位置所对应的汽缸壁处，磨损较邻近处大，磨损曲线在此部位有小小凸起，正常磨损的汽缸壁表面光滑。汽缸径向磨损也不均匀，最大磨损区的位置与发动机结构、使用条件相关。主要是因为受到可燃混合气的冲刷，润滑油膜可能遭到破坏，汽缸沿圆周方向温度不均匀。此外，活塞连杆组的弯曲也是原因之一。 不正常的磨损：a.磨料磨损，来自润滑油的磨料磨损使气缸成鼓形，因为此处的活塞胡而动速度最大；来自空气中尘埃的磨损，磨损去在汽缸上部，最大磨损在第一道活塞环上止点位置处。 主轴颈磨损主轴颈的磨损也是不均匀的，与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。轴颈失圆过大，会跛坏油楔，降低了轴承的负荷能力，加剧了轴承及轴颈的磨损。 　　曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。磨损过大，主要是由于对汽车使用不正确，保养不及时而造成的。例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后，未能及时地进行维修更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损。不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损 3. 简述磁粉探伤的原理和步骤。 答：磁粉探伤原理： 磁力线通过被测零件时，零件被磁化，如果零件表面有缺陷，缺陷部位的磁力线就会因缺陷不导磁而被中断，使磁力线偏散而形成磁极。此时，在零件表面撒以磁性铁粉或磁悬液，磁粉粒子被磁化并吸附在缺陷处，从而呈现出缺陷的位置、形状和大小。 磁粉探伤步骤： 1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干燥、覆盖层（油漆）； 2）磁化与显示缺陷：根据可能确定方法、磁场方向和强度、磁化电流大小； 3）施磁粉：干法、湿法； 4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否则吸附铁磁磨屑； 5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。 4. 谈谈对《汽车维修工程》课程的认识，对汽车维修行业发展趋势的看法。 答： 汽车维修工程是在现代科学理论、工程技术和管理方法的指导下，对在用汽车所进行的保持技术状态或恢复性能的各种维修生产与服务活动。经过一学期《汽车维修工程》这门课程的学习，我了解到了汽车零部件损伤、汽车技术状态检测与故障诊断、汽车维修性及基本维修理论等基本理论知识。在课堂上老师在讲解理论知识时，还为我们找了很多的相关图片，例举不少实例，不断加大我们对此门课程的兴趣，加深对知识的理解程度。此外，我们还进行了一些典型的实验，如汽车四轮定位参数的测量、汽车传感器检测、点火系的检测，他们让我们将在课堂上所学到的理论知识与实际相结合，使知识点的理解更深刻，透彻。 汽车维修技术的快速和服务对象维修需求的，汽车维修行业面临着进一步转变经营理念，提升行业诚信度提高维修质量