1080P工程手册2013技巧.doc

安装设计手册 卡口设备的布局 200万高清卡口前端设备作为本系统的核心部分，它直接对监测区域的通行车辆进行监测，优秀的工程设备布局设计也是保证设备良好的应用效果的关键，在本次建设中，摄像机基本正对监控断面中央，确保车辆图片的抓拍效果。 本项目主要采用如下图所示的设备布置方案： 单向断面设计模型 卡口设备的定位 摄像机定位 车道摄像机安装位置的范围要求在监控范围之内，不得超出监控车道两侧的分道线。安装的最佳位置为监控范围的正中央。如图2.1所示： 补光灯定位 车道补光灯与车道摄像机的水平距离不得小于摄像机到抓拍点距离的1/4。规定车道摄像机离抓拍点的距离为24米，摄像机与补光灯的水平安装距离不小于6米。如下图所示： 线圈定位 线圈数量：在没有特殊说明的情况下，每根车道采用2个车检线圈； 线圈的间隔（中心距）：3米； 线圈宽度(沿行车方向)：1米。 线圈距立杆的距离（水平距离）：23.5米 沿行车方向，定义线圈分别为线圈1，线圈2。如下图所示： 根据车道宽度，确定车检线圈长度d的具体尺寸；线圈位于车道中央，线圈距车道分道线0.5米为宜。 杆件的选型 立杆高度在没有特殊要求的情况下，要求杆件挑臂?离地面净高度为6.0米； 杆件横挑长度必须确保每个车道摄像机安装在车道的中央，保证抓拍效果； 如采用双杆模式（灯杆前置）安装，灯杆推荐净高度为3.0米； 以三车道为例，杆件示意图如下： 根据车道的数量不同，结合车道的宽度，杆件横挑长度的选型参考如下表：  车道数量 车道宽度（米） 横挑臂长度（米） 说 明 1 2 d ≤ 4 3 双杆模式，灯杆前置 2 d ≤ 3.5 6 双杆模式，灯杆前置 d ≤ 3.5 6+4 无灌木遮挡，T杆模式 d 3.5 8 F杆 3 d ≤ 3.5 10 F杆 d 3.5 12 F杆 4 d ≤ 3.5 12 F杆 d 3.5 14 F杆 杆件横挑长度必须确保摄像机与补光灯安装距离要求，否则采用双杆模式 设备安装接线 目前，比较常用的线缆主要有以下几种： FVN19/0.32（1.5平方腊克线）：主要用于线圈敷设； RVVPS（4×1）、RVVPS（2×1）或RVVPS（4×1.5）、RVVPS（2×1.5）：主要 用于线圈信号馈线； RVV（3×1）或RVV（4×1）：用于电源信号、控制信号的传输； RVV（3×1.5）、RVV（3×2.5）或RVV（3×4.0）：主要用于主机箱电源进线； 室外网线：用于摄像机视频传输以及控制信号传输。 总电源进线 机箱总电源一般从信号机箱、路灯机柜等用电设施获取，根据取电距离的长短选择合适的线缆线径，保障供电品质。强电电源传输线缆要求采用（红-蓝-黄绿）三芯线。取电距离与线缆选型的对应关系如下表：  取电长度（米） 线缆规格 说明 d ≤ 80 RVV(3×1.5) 3芯1.5mm2线缆 80 d ≤ 250 RVV(3×2.5) 3芯2.5mm2线缆 250 d ≤ 500 RVV(3×4.0) 3芯4.0mm2线缆 控制机箱220V接线图如下： 线圈连接 一般线圈线选用的线缆型号：FVN19/0.32，也称为腊克线。线圈与相同方向机箱内的车检器通过馈线进行连接。一般采用RVVPS(4×1)作为线圈信号馈线，根据馈线的长度来选择线缆的规格，其对应关系如下表： 馈线长度（米） 线缆规格 说明 L ≤ 200 RVVPS(4×1.0) 4芯1.0mm2双绞屏蔽线缆 200 L ≤ 300 RVVPS(4×1.5) 4芯1.5mm2双绞屏蔽线缆 每一条车道由两个线圈组成，需要一根RVVPS线缆，即抓拍几条车道就需几根线缆 线圈与馈线的连接示意图如下： 线圈与馈线在手工井内进行对接，对接时，四芯屏蔽线中双绞的两芯为一组，与一个线圈连接。采用绝缘对接管进行压接，然后用绝缘胶布分芯进行包扎，最后缠上防水胶布，确保线缆的绝缘和防水性能。 200万高清卡口设备车检系统接线图如图： 局部放大图 机箱与摄像机间的连接 控制机箱与摄像机之间使用220V电源，一般选用RVV3×1线缆进行供电传输，线圈信号控制一般选用室外超五类网线，抓拍数据信号一般选用室外网线连接。机箱间的线缆连接表如下： 线缆名称 传输路由 线缆作用 RVV（3×1） 机箱--摄像机 摄像机220V供电 室外网线 机箱--摄像机 线圈控制信号线缆 室外网线 机箱—摄像机 摄像机数据传输线缆 控制机箱至摄像机的数据传输路由大于100米时，需要通过光纤传输，需要在车道机箱内安装光纤通讯设备进行中继，再通过室外网线与摄像机连接。 机箱与摄像机的线缆连接示意图如图： 补光灯连接 补光灯工作电压为220V，一般选用R