A320-空调通风增压程序.docVIP

1. 温度调节是通过哪些活门实现的? ( A ) A. 热空气压力调节活门及配平空气活门. B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门. C. 配平空气活门及组件流量控制活门. 2. 下列哪一种说法是正确的? ( C ) A. 冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门 B. 冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50% C. 冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1PSI放气活门也不能自动打开 3. 关于热空气压力调节活门，以下说法哪种正确？ ( B ) A. 由空调面板上按钮电动控制电动操作 B. 调节组件上游热空气压力 C. 在配平空气活门失效时将自动打开 4. 起飞和着陆期间冲压空气入口扰流板关闭是为: ( A ) A. 防止吸入外来物 B. 使通风处于闭路状态 C. 调整压差使之为零 5. 组件流量控制在APU工作时以什么状态工作? ( A ) A. 高流量 B. 低流量 C. 自动控制流量 6. 客舱的实际温度传感器位于: ( B ) A. 分布在前中后客舱的顶部 B. 在卫生间抽气管路及厨房通气系统内 C. 分布在前中后客舱的底部 7. 温度调节的范围: ( A ) A. 18度至30度 B. 16度至32度 C. 16度至30度 8. 当区域控制器主通道实效时: ( C ) A. 没有最佳温度调节,但有流量调节功能 B. 没有流量调节功能,但有最佳温度调节 C. 既没有最佳温度调节,也没有流量调节功能 9. 区域控制器主通道失效温度恒定控制在: ( B ) A. 22度 B. 24度 C. 26度 10. 如果区域控制器主通道失效: ( C ) A. 组件1和2共同控制客舱和驾驶舱 B. 组件1控制客舱,组件2控制驾驶舱 C. 组件1控制驾驶舱,组件2控制客舱 11. 关于空调面板热空气按钮哪种说法正确? ( A ) A. 关位可复位故障线路 B. 失效位调节空气活门自动打开 C. 调节空气活门失效时故障灯亮 12. 何时空调面板的组件电门故障灯亮? ( C ) A. 组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 B. 压气机出口过热或组件出口过热 C. 以上都对 13. 自动增压系统是接收哪一部分的外部程序信号? ( A ) A. FMGS B. ECAM C. FAC 14. 当自动增压失去外部程序信号时: ( C ) A. 必须人工操作增压系统 B. 无须任何动作 C. 须选择着陆机场标高 15. 在正常操作下客舱增压是: ( A ) A. 全自动控制 B. 只须输入机场标高 C. 着陆后必须人工打开放气活门 16. 以下关于自动增压系统失效哪种说法正确? ( C ) A. 失效时将方式选择电门人工位,调节垂直速度控制电门上或下 B. 人工控制时在接地时放气活门不能自动打开 C. 以上都对 17. 增压系统放气活门: ( C ) A. 一次由一套系统控制,不能转换 B. 可以转换,通过增压面板上的选择按钮1或2 C. 可以转换,通过增压面板模式选择人工位至少10秒,然后转到自动位 18. 在人工控制下,放气活门: ( B ) A. 在水上迫降按钮接通时会自动关闭 B. 不会自动关闭 C. 在着陆时会自动完全打开 19. 当客舱高度多少时数字指示跳动? ( C ) A. 大于等于9550英尺 B. 大于等于8600英尺 C. 大于等于8800英尺 20. 关于正常操作下通风系统哪种说法正确? ( C ) A. 在地面根据地面临界值可以在开路形态,闭路形态下工作 B. 在空中根据飞行临界值可以在闭路形态,中间形态下工作 C. 以上都对 21. 当鼓风机或排风扇处于超控位时系统处于: ( A ) A. 关闭形态 B. 中间形态 C. 开路形态 22. 通风系统在排烟形态下: ( B ) A. 冷却空气由机外提供并排出机外 B. 冷却空气由空调系统提供并排出机外 C. 冷却空气由空调系统提供并排到地板下货舱 23. 后货舱通风是来自: ( A ) A. 客舱的空气 B. 驾驶舱的空气 C. 电子舱的空气 24. 后货舱的空气由出口隔离活门控制排到: (