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AP1000核电站地下综合管廊设计 　　摘要：地下综合管廊将核电站厂区的给排水、工艺管线和电缆等集中敷设，不仅能充分利用地下空间，而且可以避免管线施工和维修时反复开挖。文章结合三门核电一期工程综合管廊设计和建造阶段的经验，对AP1000核电站综合管廊加固段设计、接口节点设计以及排水和消防设计进行了阐述，可为类似核电堆型的核电站地下综合管廊提供设计参考。 　　关键词：AP1000;核电站;综合管廊设计;给排水;工艺管线;电缆 文献标识码：A 　　中图分类号：TU990 文章编号：1009-2374（2016）04-0011-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.006 　　1 概述 　　AP1000核电站主厂房和核电厂配套设施（BOP厂房）之间由于系统和功能的设计接口，需要布置大量的给排水、工艺管线和电缆。为减少施工和维修过程中对厂区反复开挖和回填，通常采用地下综合管廊形式。三门核电一期工程综合管廊围绕主厂房封闭布置，与BOP厂房之间设置支线管廊，综合管廊总平面布置如图1所示。除设计两个主要人员出入口外，综合管廊每70m还设置一个人员逃生口，用于火灾或管道大破口情况下人员的疏散，以及消防人员的救援进出。为满足综合管廊内管道和桥架的安装需求，设置吊装孔用于管道、桥架等施工材料和施工设备的引入。 　　 　　综合管廊内主要布置有厂用水管道、生产水、生活水、消防水、除盐水、压缩空气等工艺管线以及在最上方电缆桥架中的中低压电缆、控制电缆和仪表电缆，中部留设人员巡检和通行空间，综合管廊典型断面如图2所示： 　　 　　2 大件设备运输与吊装区域综合管廊设计 　　三门核电一期工程综合管廊结构设计荷载，除覆土荷载外，大部分区域考虑路面或地面均布荷载20kN/m2和汽车-20级荷载（不同时作用）。因AP1000三代核电采用模块化和开顶平行施工法，在车间、现场预制拼装的大型模块和设备将通过起重设备吊装至核岛厂房内，仅核岛厂房就有20多个超过100吨的设备或模块。为满足大件设备和模块吊装的需求，在靠近核岛厂房一侧设计有吊装场地，且部分吊装场地区域位于综合管廊上方。综合管廊与吊装场地的位置关系如图3所示： 　　 　　 　　AP1000核岛大件设备和模块吊装一般先通过液压平板拖车经厂区的重型道路将其运输至综合管廊外侧的起吊点，再由位于吊装场地“T形”台的大型起重设备吊至厂房的最终安装位置。因为大件设备和模块运输和吊装荷载不会直接作用在综合管廊上方路面，所以与吊装场地交叉段综合管廊设计时主要考虑路面大型起重设备空载行走荷载，即考虑起重设备从综合管廊外侧检修场地行走至吊装场地时的路面荷载。考虑到后续机组的建设，三门核电自主采购了LTL2600B型履带式吊车用于大件设备和模块的吊装。吊装场地区域综合管廊设计时考虑结构加固，路面荷载值取履带式吊车空载行走荷载（约290kN/m2），加固范围与吊装场地尺寸保持一致。 　　经计算，三门核电一期工程常规岛大件设备运输、吊装作业时，设备运输通行区域地面均布荷载将达到60.8kN/m2，超过综合管廊结构设计的地面允许均布荷载值（20kN/m2）。现场最初计划采用扣件式钢管脚手架对综合管廊进行加固，但在实施过程中发现该加固方案在狭窄的管廊内部实施较困难，同时还会影响综合管廊内电缆桥架、管道的施工。因综合管廊内与倒送电相关电缆施工进度不能延误以及后期运行阶段大修时也会有常规岛大件设备运输和吊装需求，三门核电一期工程对于已经完成施工且需要加固的综合管廊区域采用增设立柱和梁板结构的加固方案，加固方案如图4所示。该方案需要重新对加固区域管廊两侧开挖，并对下部回填土进行处理以满足地基承载力要求。为避免上述施工问题，可在设计时综合考虑上部大件设备运输路径与吊装荷载，通过局部增大结构尺寸和配筋方式对综合管廊结构进行加固，大件设备运输与吊装时不需再做处理，同时也能避免影响综合管廊内管线和电缆桥架的施工。AP1000核电站综合管廊加固段的选择和结构顶板上部荷载的确定主要综合考虑下面两个方面：（1）核岛厂房一侧设计有大件设备吊装场地，设备吊装通常在综合管廊外侧起吊，因此综合管廊交叉段加固主要考虑大吊车空载行走荷载，加固范围与吊装场地相匹配;（2）汽机房一侧吊装的大件设备较多，且吊装位置也不相同。在综合管廊设计开始前，需要结合汽机房侧主要大件设备的重量、外形尺寸、运输平板车的尺寸和转弯半径以及设备吊装方案确定大件设备运输和吊车行走路线，尽可能减少与综合管廊的交叉，避免设置过多的加固段。综合管廊加固段荷载主要考虑吊车行走、平板车运输设备总重量以及设备吊装临时措施对综合管廊的荷载，加固段长度结合大件设备运输平板车尺寸和吊车尺寸来确定。根据三门核电一期工程的经验，地下综合管廊