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非洲某EPC铁路项目暖通设计经验 　　摘 要 结合埃塞俄比亚某EPC铁路项目，简要介绍了当地的自然、气候条件，阐述了暖通空调设计思路和原则。结合自身经验对非洲EPC铁路项目暖通空调设计特点进行了一定的总结，旨在为同行们提供一些在非洲开展类似项目暖通空调设计的经验。 　　关键词 EPC；铁路；暖通空调；设计 　　中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）166-0204-02 　　近年来，随着中国与非洲“高铁外交”的不断深入，中国对非洲铁路建设的投资额逐年增加，从最早期的坦赞铁路开始，中国在非洲承建的铁路总里程已近7 500km。中国在铁路设备、技术、服务和经验方面具有足够的优势，而非洲作为发展潜力最大的地区之一，亟需铁路等基础设施的建设和完善。预计未来非洲大陆上将有更多具有“中国元素”的铁路建设项目，这也为中国的设计咨询企业带来了新的机遇与挑战。本文结合埃塞俄比亚某EPC铁路项目，阐述了非洲铁路暖通空调设计思路，旨在为同行们提供一些在非洲开展铁路暖通空调设计的经验。笔者结合自身经验对非洲EPC铁路项目暖通空调设计特点进行了一定的总结，希望对未来开展类似项目暖通设计的设计师起到一定的帮助作用，共同为中国铁路“走出去”贡献一份力量。 　　1 项目概况 　　根据EPC总承包商与埃塞俄比亚铁路局签订的承包合同，位于埃塞俄比亚北部地区的某铁路项目为全部采用中国标准的标准轨距单线电气化客货混运铁路，线路总长度约215km。全线新建车站4个，预留会让车站8个。 　　1.1 自然条件 　　埃塞俄比亚位于非洲大陆的最东端，地形多样，西北和东南为高地，有为数众多的山脉以及东非大裂谷切割高原，高原之间为阿尔法洼地。东非大裂谷穿越平原、草原以及半沙漠区，沿西南-东北方向延伸。该铁路沿线地形整体南低北高，线路沿线依次经过高原丘陵区、盆地平原区、剥蚀丘陵区、侵蚀中低山区、高原浅丘区五大区域，相对高差数一般数米至上百米，沿线道路稀少，交通不便。地下水的赋存受地形、地貌、地质构造因素控制，同时受气象、水文因素影响。该铁路项目全线生产、生活水源均为城市自来水及铁路自建地下水水源。 　　1.2 气候条件 　　埃塞俄比亚主导气候类型为热带季风气候，随地形变化很大。埃塞俄比亚境内以埃塞俄比亚高原为主，与其它离赤道距离相似的地区比，气候要凉爽得多。该铁路项目区域是热带东风带和赤道西风带之间收敛性的低压区，降雨量随季节分布，主要的雨季是6月到9月， 3月到4月有短期雨季。最热月份是5月，最冷月份是12月。每年气温由12月到1月的10℃到5月到6月超过40℃不等。 　　1.3 站房设计概况 　　车站设计遵循以人为本、方便旅客的宗旨，突出“功能性、系统性、文化性、先进性、经济性”的设计理念。车站功能布置充分体现铁路的安全、方便、快捷的特点，以满足旅客的要求。车站建筑主要由具有多种功能、涵盖各相近专业的用房组成，满足各专业工艺布置要求。车站建筑造型结合城市规划及景观要求，凸现当地地域文化及民风民俗的特征，各站体现主题，统一母题，保持沿线建筑的特殊性、可识别性。 　　2 暖通空调设计思路 　　开展设计工作之前，首先要明确设计依据。在境外开展EPC项目暖通空调设计的首要依据应是EPC承包商与业主双方签字认可的合同中的技术条款，它是具有的是法律效力。根据合同规定该铁路项目采用中国标准，设计年度为近期2030年，远期2040年。暖通设计标准采用《采暖通风与空气调节设计规范》GB 50019-2003、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB 50736-2012、《铁路房屋暖通空调设计标准》TB 10056-98。因项目所在地为非洲，在开展设计工作过程中应充分考虑当地经济水平及居民生活习惯。 　　2.1 集中供热及采暖方式 　　根据沿线气象资料，考虑到全线全年气温水平，该铁路房屋不设置集中供热采暖。 　　2.2 空调制冷方式及设置思路 　　空调调节设置全线通信、信号、信息及防灾安全监控设备机房等设机房专用空调。设置机房空调的场所机房空调的冗余台数按机房等级执行。牵引、电力变配电所主控制室设机房专用空调。全线其余对洁净度、温度、湿度有要求的生产生活房间设空调，采用分体空调或多联机系统。制冷方式为机房专用空调、分体空调及多联机系统均采用风冷式。 　　2.3 通风与防排烟设计思路 　　生产过程产生有害气体、粉尘的生产房屋设置局部净化、除尘通风设备或全面通风设备。热加工车间降温方式产生余热、余湿的生产房屋设置机械通风全面通风，排除室内余热、余湿。防排烟设计按《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）、《铁路工程设计防火规范》（2012年版）（TB 10063-2007）的规定，配设相应的防排烟设施。