5出现爆胎转向失控制动失灵等紧急情况时临危处置知识文库.doc

一、轮胎爆胎时的应急处置： 1、发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。 2、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。 3、驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。 4、行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。 5、行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。 6、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎。 7、避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。 二、转向突然不灵、失控时的应急处置： 1、驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因。 2、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。 3、转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。 4、当车辆转向失控，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。 5、高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。 6、驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。 7、转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。 三、制动突然失灵时的应急处理： 1、制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面。 2、制动防抱死装置系统(ABS)，可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度地发挥制动器的效能。 3、安装防抱死装置的车辆制动时，可用力踏制动踏板。 4、未安装制动防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板。 5、未安装制动防抱死装置的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。 6、行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。 7、下坡路制动突然失灵时，可采用的办法是：将车辆向上坡道方向行驶；用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦(或用前保险杠侧面撞击山坡)；利用道路边专设的避险车道停车。 8、下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机作用控制车速。 9、制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。 10、制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”的原则。 11、制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况，后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 12、为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。 13、出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速。 四、发动机突然熄火应急处置： 1、行车中发动机突然熄火后，若不能再次起动，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查。 五、车辆侧滑时的应急处置： 1、最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面。 2、车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。 3、车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。 4、车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。 5、车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。 6、转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。 7、车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 8、车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 六、车辆碰撞时的应急处置： 1、行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。 2、行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。