生态影响评价技术导则典型案例2011.6.23学习课件.pptVIP

环境影响评价技术导则—生态影响典型案例2011年6月 一、成都至兰州铁路生态影响评价 二、丽江至香格里拉铁路生态影响评价 三、重庆至万州生态影响评价 四、成都至贵阳铁路生态环境影响评价 五、重庆至贵阳铁路生态环境影响评价 2011年9月1日起实施的《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ/T19-2011）规定了建设项目生态影响评价的内容、程序、方法和技术要求。明确了生态影响现状、预测、防护与恢复内容。下面将结合我们在线性交通工程项目的环境影响评价工作中生态影响评价的经验和教训，与大家共同学习和探讨生态影响导则实际应用的问题及方法。 本工程在环境保护开展过程中编制了11项敏感区的专题论证以及大熊猫、干旱河谷、地下水、世界遗产地、生物多样性等6项专题研究工作，相关部门有关环境保护的批复文件达30多项。该区域社会关注度极高，在项目的环境保护前期工作中，环保部、铁道部、四川省政府等相关领导多次莅临现场指导工作。 环保部先后召开了十余次该项目环境影响评估会。09年10月，国家环境咨询委员会和环境保护部科技委员 召开了成兰铁路建设项目专家咨询会。这在铁路建设环境保护史上是第一次，说明国家对该项目的环境保护极为关注。 一、新建成都至兰州铁路 土石方工程 桥梁挖基 72.40 填方 2505 利用 725.6 建材及表土剥离 （28.8+57.8） 弃渣 602 弃渣 5256 路基站场挖方 1386 共计弃渣 5959 取土 1476 利用 303 隧道挖方 5588 一、新建成都至兰州铁路 （一）工程概况 一、新建成都至兰州铁路 名称 数量 道碴存储场 2处 制（存）梁场 2处 临时材料场 9处 拌和站 32处 铺架基地 2处 施工便道 528.4公里 施工营地、小型施工场地 64处 取弃土场 5处+107处 主要大临工程表 （一）工程概况 该区域环境极为敏感、社会关注度高，行业内尚无在如此敏感、独特的自然、社会环境中开展类似研究的可借鉴成果，研究工作难度极大。工程建设涉及区域生态环境安全，能否避免对大熊猫、世界遗产为代表的敏感环境的影响是工程建设成败的关键，该环评结论是工程选线选址、优化方案、政府决策部门批复项目的的关键。 接受评价委托后，编制环境保护研究工作策划书，通过专家咨询、专项研究，确保线路方案的环境合理性和可行性，最大限度减轻工程对沿线生态环境的影响，达到将成兰线打造成“生态铁路”品牌的目的。通过环保选线的研究，达到为项目可研阶段选线提供环保可行性依据，项目建设符合国家有关环境保护法规要求的目的。 一、新建成都至兰州铁路 （三）工程分析 施工过程爆破噪声：施工噪声影响范围约200m。 运营期噪声：距铁路外轨中心线两侧235m处50dBA；运营期在200m外运行时噪声值已经不是很大了，线路穿越在千佛山自然保护区、宝顶沟自然保护区、多儿自然保护区和阿夏自然保护区内的隧道进出口距离大熊猫栖息地距离均大于200m 。 但在九寨沟区域，由于铁路出露在大熊猫栖息地内，铁路振动会对大熊猫产生一定的影响，影响范围约线路两侧250m。 工程环境影响四:施工和运营噪声影响 * *