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第六节　轮齿的失效形式和齿轮材料 一、轮齿的失效形式 1、轮齿折断 　 轮齿折断有：疲劳折断 、过载折断。 防止措施：增大齿根过渡圆角半径，降低表面粗糙度以减小齿根应力集中；采用喷丸、滚压等工艺对齿根处作强化处理等。 2、齿面疲劳点蚀 　　 点蚀常发生在润滑良好,齿面硬度HBS≤350的闭式传动中。 　　 开式齿轮传动中 ，不会发展成为点蚀。 防止措施：限制齿面接触应力，提高齿面硬度和增加润滑油的粘度等。 5、齿面塑性变形 　　在低速，过载和振动频繁的软齿面齿轮传动中 。 防止措施：提高齿面硬度，减小接触应力、改善润滑情况。 名义载荷：Fn 计算载荷： 　 载荷系数K：K＝1.2～2。 二、齿面接触疲劳强度计算 1)齿面接触疲劳强度条件： 2)两圆柱体接触赫兹公式： 式中： 一对钢制齿轮的接触疲劳强度校核计算公式： * 3、齿面磨粒磨损 4、齿面胶合 在开式传动中,齿面磨损是轮齿失效的一种主要形式。 防止措施：采用闭式传动,提高齿面硬度、降低齿面粗糙度和保持良好润滑,可大大减轻齿面磨损。 在高速重载或低速重载传动中，易发生齿面胶合。 防止措施：提高齿面硬度和降低表面粗糙度,对于低速齿轮传动应采用粘度大的润滑油,高速传动应采用含抗胶合添加剂的润滑油。 1、对齿轮材料性能的要求 　　齿轮的齿体应有较高的抗折断能力，齿面应有较强的抗点蚀、抗磨损和较高的抗胶合能力，即要求：齿面硬、芯部韧、加工工艺性能及热处理性能良好。 钢：许多钢材经适当的热处理或表面处理，可以成为常用的齿轮材料； 铸铁：常作为低速、轻载、不太重要的场合的齿轮材料； 非金属材料：适用于高速、轻载、且要求降低噪声的场合。 二、常用的齿轮材料 2、常用的齿轮材料 齿轮材料必须满足工作条件的要求，如强度、寿命、可靠性、经济性等； 应考虑齿轮尺寸大小，毛坯成型方法及热处理和制造工艺； 钢制软齿面齿轮，其配对两轮齿面的硬度差应保持在30~50HBS或更多。 齿轮材料选用的基本原则 3、齿轮常用材料的接触疲劳极限 试验齿轮的接触疲劳极限sHlim查表 试验齿轮的弯曲疲劳极限sFlim查表 铸铁 正火结构钢和铸钢 调质钢和铸钢 渗碳淬火及表面淬火钢 正火结构钢和铸钢 调质钢和铸钢 渗碳淬火及表面淬火钢 铸铁 一、轮齿的受力分析和计算载荷 径向力 法向力 力的大小 圆周力 其中： 第七节 直齿圆柱齿轮传动的强度计算 各力的方向 ： 主动轮的受力方向与旋转方向相反， 从动轮的受力方向与旋转方向相同。 指向各自轮心。 得 ZE 弹性影响系数 : 计算载荷： 钢对钢接触时： 设计计算公式： 三、齿根弯曲疲劳强度计算 1) 齿根弯曲疲劳强度计算公式 2)校核公式 3)设计公式 其中：YF—齿形系数， YS—应力修正系数 YFS—复合齿形系数，见表3-6。 4)齿轮传动强度计算说明 1、弯曲强度校核，要求 ， 按照弯曲强度设计大小齿轮。 其它参数均相同只有 不同，应将 和 中较大者代入计算。 2、接触强度计算公式中， ， 3、闭式传动软齿面：按齿面接触疲劳强度设计，再校核齿根弯曲疲劳强度。 闭式传动硬齿面：按齿根弯曲疲劳强度设计，再校核齿面接触疲劳强度。 　 开式传动：按齿根弯曲疲劳强度设计，考虑磨损将模数放大10%～15%。 4、齿轮齿数选择：闭式软齿面一般取20～40，开式17～20。 5、在其它参数相同的条件下，弯曲疲劳强度与m成正比，接触疲劳强度与d1或中心距a成正比，即与mz乘积成正比，而与m无关。 6、齿宽： 齿宽系数yd见表3-7。 四、设计准则 主要失效形式 设计准则 闭式软齿面齿轮传动 齿面疲劳点蚀 按齿面接触疲劳强度设计，　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 校核弯曲疲劳强度 闭式硬齿面齿轮传动 齿根弯曲疲劳折断 　按齿根弯曲疲劳强度设计， 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　校核齿面接触疲劳强度 开式齿轮传动　　　磨损和弯曲疲劳折断 　按齿根弯曲疲劳强度设计， 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　考虑磨损影响 例 题 某一级减速装置中的一对闭式标准直齿圆柱齿轮传动，已知输入转速n1＝960r/min，齿数比i＝3.2，传递的功率为P