毕业设计-带式运输机设计论文.docVIP

目 录 一 绪论………………………………………………………………………1 二 结构设计 三 设计计算过程及说明……………………………………………………….3 1 选择电动机.......................................................... ....................................….3 2 传动装置的总传动比及其分配.......................................….............................3 3 计算传动装置的运动和动力装置参数..................................…........................3 4 带传动设计.......................................................…..........................................4 5 齿轮传动设计.....................................................…........................................5 6 轴的设计........................................................................................…...........11 7 轴承的选择 ..............................................................................................…22 8 键的选择.....................................................….........................................…22 9 减速机箱体的设计...............................................…......................................23 10 减速器附件设计.....................................................................................….23 11密封与润滑.......................................................…........................................24 四 设计小结……………………………………………………………….……25 五参考文献………………………………………………….……………………26 绪论 通过查阅一些文献我可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。 1.1 带传动 带传动是机械设备中应用较多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递。 带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。 1.2圆锥-圆柱齿轮传动减速器 YK系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件：环境温度为-40～m/s，电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。YK系列的特点：采用一级圆弧锥齿轮和一、二、三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级（四级减速器时作为第二级），以减小锥齿轮的尺寸；齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火、精加工而成，圆柱齿轮精度达到GB/T10095中的6级，圆锥齿轮精度达到GB/T11365中的7级； 减速器的选用原则：（1）按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率P1N 是按载荷平稳、每天工作小于等于10h、每小时启动5次、允许启动转矩为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为1、失效概率小于等于1%等条件算确定.当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时，需视情况将P1N乘上0.7～==7.98kw =80.7r/min 电动机的输出功率 ==10.4kw η=*…..* =0.82*0.98*0.95*0.98*0.97*0.98*0.98*0.97*0.98*0.98*0.99*0.96=0.77 确定电动机的额定功率 Ped=Pd 3.1.3选择电动机的转速 同步转速 1500r/min。 3.1.4确定电动机