路基试验段施工方案书(改完)-施工方案书.doc

一、编制依据： 1、《湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段两阶段施工图设计》--2012年2月； 2、鄂保宜指质【2012】32《填石（土石）质量控制规定》的通知； 3、公路工程标准施工招标文件（上下册）（2009年版） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006 ； 5、《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-2004 ； 6、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 7、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）。 8、以往成熟的施工工艺等。 二．施工段概况： 湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段，起于襄阳市保康县城关镇南部的窑其堰，与麻竹高速公路宜城至保康段相接，路线向南经保康县城关镇、后坪镇、歇马镇、店垭镇、南漳县巡检镇，止于南漳与远安两县交界的百福头，与保宜高速公路宜昌段相接，路线全长74.646Km。 本合同段为第BYXYTJ10合同段，本标段起讫里程为YK66+800～K74+650.729，路线全长7.85Km。路基长4207.1m,路基土石挖方约198万方填方约96万方。 1、水文气象 本区属亚热带季风性湿润区，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点。年平均气温12～16℃，极端最高气温为42℃，极端最低气温为-16.5℃。无霜期为210～271天。年降雨量900～1200mm，全年降水量主要集中在夏季（4～9月），占全年降水量的79%，其中降雪期为4～6个月，积雪天数10～50天，最大积雪厚度一般为40cm。本项目主要位于保康境内，其中平均气温低山15℃，半高山12℃，高山7℃；年平均日照数1486.1小时，占可照时数的40%。年均无霜期240天，年均阵雨量934.6毫米，多集中于4～9月，占全年85%左右。自然灾害主要有旱、涝、风、雹等。 勘查区内地下水较为丰富，主要有岩溶水、碎屑岩裂隙水及第四系松散层孔隙水。从构造形态和岩性特征上分析，向斜区或碳酸盐岩分布区岩溶发育，地下水丰富，背斜区或碎屑岩分布区起到相对隔水作用，地下水不发育。 2、工程地质 项目区地处鄂西山地东段，黄陵背斜东北部，属秦巴山区东段。地形上具有西北高，东南低的特点。区内山谷相间，地形连绵起伏，海拔高程在200m至600m左右。项目区内断裂构造发育，主体构造规模巨大，多呈北西向和北东向展布，次级断裂亦很发育，本施工标段发育的主要断裂为通城河断裂带（F2）。路段基岩露头均为沉积岩地层，有震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系、三叠系、白垩系。覆盖层为第四系地层。 3、试验段选址 试验段选址为K69+490～K69+590，该段为全幅填筑，最大中桩填高20.16米，最小中桩填高4.94米。 三、施工总体安排 1、试验段计划根据填料的来源特点，挖方段表面侧风化石较多，含土量较大，深层含石料较多含土量较少的特点。因此在试验段填料的安排上先做土石混填试验，待土石混填试验结果出来以后，再做石方填筑试验。（石方试验要根据开挖土样确定，如果挖出土样含石量一直保持小于70%但大于30%，那么石方填筑试验段将摒弃不做。） 2、工期安排 土石混填施工段计划2012年11月22日开工，2011年12月22日结束。 3、材料的选择 （1）取料位置 取料位置为K69+600~K69+723，K69+940~K70+176段路基挖方土石料。 （2）土石混填材料 1）石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤,本标段根据挖方的土石比例拟采用4/6、3/7的土石比例进行土石混填。 2）填料粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合路基施工技术规范上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的要求。 3 土石混合材料的类别采用2～3种不同含石量的填料。 （3）填石材料 1）粒径大于37.5mm，但不大于500mm，并不得超过压实层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，路床填料粒径应小于100mm。且含量超过总质量70%的石料。 4、主要进场设备 路基试验段配套施工机械 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 PC220 1 2 挖掘机 PC220 1 3 振动压路机 BW225D-3BVC 2 4 平地机 G740VHP 1 5 推土机 TY320C 1 6 自卸汽车 20t 5 7 洒水车 6000L-7000L 1 8 装载机 ZL50C 1 项目部管理人员配备具体见一览表 序号 职务 姓名 学历 1 项目经理 殷 旺 本科 2 项目总工 王 林 本科 3 质检工程师 禹发红 本科 4 主管工程师 米 浩 本科 5 测量工程师 陈小东 本科 6 试验工程师 郭泽彪 本科 7 安