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地基加固处理技术在道路工程施工中应用探析 摘要：在道路工程施工过程中会受到多方面因素的影响，这些因素会直接影响着工程施工的进度与质量。其中施工现场的地质问题就是其中一个非常重要的影响因素。假如施工现场的地质非常地软弱，那么就会直接影响到道路工程的承载力。因此，为了能够充分保障道路工程的质量，必须要对地基实行加固处理。 关键词：地基加固处理 道路工程施工 应用 一、软弱地基的特点、成因 所谓的软弱地基指的就是因为承载力水平较差，有较大压缩空间，且含水量比较高的土所构成的地基，该地基的主要表现形式为淤泥，而成分则是腐殖质、癖滞沉积物。软弱地基的主要特点表现为外力荷载承受能力小、空隙大、形式不稳固及含水量大等。地理位置不同，软弱地基的成因也不同。以海滨地区为例，大多数平原是大型河流冲积形成的，其地质本身就缺乏稳定性，且有含水量大，倘若在道路施工过程中，并未妥善处理好排水工作，那么极有可能使地基浸泡在雨水亦或是其他水质内，之后水分会逐渐渗入到地基当中，进而对地基的承载力与强度产生影响，从而出现软弱地基。 二、软弱地基对道路施工所带来的影响 由于软土本身的性质就比较特别，在变成路基之后，必须承担极大的外力，例如今后道路的交通情况、地表构件的重力等等，这些都对路基的承载力与强度提出了极高的要求。通常情况下，软基是难以满足路基设计对抗变形水平、稳定性以及强度等方面要求的，极易发生各种道路病害，例如路面坑坑洼洼、倾斜、裂缝、滑坡以及沉降等等，进而难以达到路基路面综合服务的要求，严重影响了今后道路的正常使用。 三、地基加固处理技术 （一）加强补筋法 常见的加强补筋法包括有树根桩、加筋土、土工聚合物与锚固等加强补筋法主要是在土体与地基中，埋设入高强度的加筋材料，如土工聚合物、钢片等，从而提高土体与地基的承受抗拉力和刚度，保证其整体性，防止断裂；同时也使士体与地基中的应力场、应变场发生改变，改善和提高了地基的变形特征与承载力该方法在陡坡填土、沙土与软土地基的处理中较为常用。 （二）碾压夯实法 碾压夯实法主要是利用重锤与接卸碾压达到夯实地基的效果，利用机械碾压夯实，是对表层地基土进行压实，形成强夯强夯通过气高夯，对地基发挥冲击波与动应力，使地基固结密实该加固处理方法主要应用于杂填土、砂土、粉土、碎石土与钻性土中需要注意的是，在饱和黏性土中应谨慎使用。 （三）排水固结法 排水固结法是在地基中添加竖向排水体，再在排水体下方加设垫层，然后对地基施压或者减小孔隙压力，从而尽量排出土体与地基孔隙中的水，增强地基的固结与强度，提升稳定性，其主要预压形式包括真空、降水、砂井、塑料排水管与天然地基等。该方法能够使沉降加速，基础沉降提前完成，通常适用于饱和软弱土层的加固处理，在渗透性较低的泥炭土中应谨慎使用。 （四）换土垫层法 换土垫层主要包括灰土垫层、素土垫层、矿渣垫层与砂石垫层，通过灰土、素土、矿渣与砂石等具有高强度的材料，置换地基表层软弱土，该方法能够有效的提高持力层的承载力与扩散应力，减少沉降量。多用于暗沟与暗塘等软弱土地基的加固处理在换土时，需要注意基坑开挖过程中以及施工结束后避免对下层软土层的扰动，例如冻结、践踏与浸泡等，这些现象一旦发生，坑底土结构就会遭到破坏，导致强度降低因此在开挖时应在坑底预留20cm的原图，垫层再继续开挖。 （五）置换拌入法 置换拌入法包括石灰桩、振冲置换与深层搅拌等，采用砂、灰土、碎石等材料置换软弱土地基，或者在软弱土地基中掺入水泥、石灰、砂浆等材料，达到对地基加固的目的。该加固处理技术主要在粉砂、细砂、冲填土与粘性土处理中应用。在置换拌入法加固处理后，需要对加固基层进行质量检验，驻澳采用动力与静力方法进行检验，包括测验桩体外观、强度、承载力等。 （六）振密挤密法 振密挤密法主要包括爆破挤密、振冲挤密，以及砂桩、石灰桩、灰土桩挤密等，通过震动与挤密土体的空隙将减少，从而提升土体与地基的强度在振密挤密的过程中，还可采用灰土、素土、砂和砂石进行回填，从而减少沉降，增加承载力该加固处理技术，主要适用于湿陷性的杂填土、黄土、松砂与粉土中。 （七）复合地基 复合地基由两种刚度材料构成，这两种刚度材料主要对地基上部的荷载进行分担，并对地基变形进行协调。该复合技术较适合于非刚性体构成的石灰桩、挤密桩等加固桩，同时也适用于松散材料构成的旋喷桩、石灰桩、深层搅拌桩等。复合地基能够对地基的强度与沉降进行计算，这类研究在国外较多，但运用模式与方法还处于测验阶段，通过计算能够确认桩体与桩柱间的承载力，进而计算出复合承载力。 例如，某高速公路的某一标段为软弱土地基路段，包括渔民养虾池地段、水稻田地段等，其淤泥质粉质粘土分布在地表，深度在0-3.2m，局部最深处为5.lm，软弱土层下层为角砾层或粉质钻土层，有着较差的物理学性质，因此在该段道路施工中采用强夯置