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汽车行业海外并购风险与防范 摘要： 随着我国经济的快速发展以及国家政策对于海外并购的支持，我国企业的海外并购事业进入了一个高速发展的阶段。为此，主要从我国汽车行业的现状出发，通过分析海外并购的动因和风险，提出了我国汽车企业行业海外并购的相应建议。 关键词： 汽车企业；海外并购；风险 中图分类号： F74 文献标识码：A 文章编号：1座机电话号码（2015）0座机电话号码 改革开放以来，随着我国汽车产业的不断壮大，汽车产业整体水平的迅速提高，使得我国汽车销量位居全球第一，但是自主品牌的占有率却不高，特别是在乘用车领域。根据最新资料显示，2013年，自主品牌汽车占乘用车市场的份额比上年下降1.6个百分点，降至40.3%，并且我国自主品牌汽车多集中在低端市场，产品竞争力较弱；2013年我国汽车整车出口量跌破100万辆，下降至97.73万辆，同比下降7.5%，汽车出口量占汽车总产量比例过低，国际知名度和竞争力也较低。 1海外并购动因 1.1内外部条件成熟 随着经济危机席卷全球，全球主要经济体都受到了巨大的影响，作为实体经济中影响较大的汽车产业当然也不能避免，国际汽车产业持续低迷，国际汽车巨头们也都相继面临着各自的麻烦。金融危机使美国的汽车市场销量不断下降，通用、克莱斯勒由于资不抵债，相继申请了破产，即使幸运摆脱破产的福特，也是勉强经营；汽车大国的日本也是在泥潭中挣扎，作为日本最大汽车厂商的丰田汽车也遇到了很大的挑战，对未来的发展表现出了前所未有的谨慎；而欧洲市场更为糟糕，欧债危机持续发酵，欧洲汽车厂商更是面临巨大危机。而此时的中国汽车市场仍然保持着一个稳定的增长速度，中国汽车企业也得到了持续快速的发展。就是在金融危机这样的背景下，吉利宣告收购沃尔沃汽车，虽然福特在金融危机中幸免破产，但是为了优化资产，减轻自身负担，集中精力发展“一个福特”，也不得不将这个历史悠久的豪华品牌――沃尔沃挂牌出售，这是国内汽车业首次完整收购国际轿车公司，同时也是中国民营车企首度对海外整车品牌收购。 1.2能够提升企业的核心竞争力 改革开放三十多年来，我国汽车工业虽然得到了快速的发展，但是在汽车整车的技术水平和核心零部件方面仍然与汽车强国有较大的差距，其整车制造工艺和汽车设计开发能力仍有待提高。我国汽车工业在过去采取了以市场换技术的方针政策，但是这种合资模式并没有帮助我国汽车企业掌握多少核心技术，合资企业普遍制定了较为严格的技术限制条款，再加上国有企业自身不思进取的制度体制弊端，使得我国汽车企业的核心技术并没有得到真正的提升。不同于合资模式的是，我国汽车企业通过实施海外收购则可以加速获得国外汽车企业的先进技术，并通过技术引进进行消化吸收和再创新，提升我国汽车企业的技术实力和核心竞争力。 1.3提高品牌知名度 品牌是企业最宝贵的无形资产，汽车品牌的形成需要坚持不懈地努力创新和长时间的历史沉淀。由于我国自主品牌汽车的发展时间较短，而且在我国汽车市场上有许多合资品牌，在这些合资品牌的“围剿”下，我国汽车厂商只能选择在低端市场进行“突围”，以至于我国自主品牌汽车美誉度不高，并且在国人心中已经形成低价低质的品牌形象，所以中国的汽车企业成功收购国外的高端汽车品牌，可以加速提升我国汽车企业的品牌形象，改变低质低价的印象，从而增强我国汽车企业的的核心竞争力。 1.4利于打造国际企业 我国自主品牌汽车由于发展时间较短，技术与国际厂商相比还有一定的差距，所以其市场多集中于中低端市场，尤其是集中于低端市场，但是由于合资品牌不断地向低端市场“下沉”，低端市场的竞争也越来越激烈，再加上越来越多的城市对于汽车采取了“限购政策”，使得低端汽车市场的增长速度也越来越缓慢，并且随着我国国民收入的不断提高，国民对于中高端车型的需求也越来越多，所以国内汽车品牌向上“突围”也就成为一种必然选择。伴随着我国汽车市场的不断成熟和我国汽车厂商的不断发展，国内厂商也已经不再局限于国内市场，而是在注重国内市场的同时，也将目光瞄向了国际市场。不管是我国汽车厂商的向上“突围”还是向外发展，我国汽车厂商都会受到技术和品牌等因素的阻碍，如何更好地避开这些阻碍因素呢，海外收购则成为了我们一个很好的解决方案。 2海外并购主要风险 2.1战略差异风险 所谓战略差异是指并购企业与被并购企业在总体发展战略上存在的差异，对于汽车行业的海外并购来讲，主要表现在海外企业与国内企业的价值观、环保理念和市场定位上。国内企业主要注重投入与产出的成本效应，环保意识不强，市场定位多为中低端产品；而海外汽车行业的环保意识超强、主要以客户价值为中心，主要定位于高端豪华产品，这都是汽车行业海外并购无法逃避的风险。 2.2整合风险 整合不但是汽车行业海外并购的首要环节，也是并购能否成功的关键。不仅要整合企业的组织结构、人力资源政策等，还要整合企业的管