海南昌化一级渔港工程口门方案研究.docVIP

海南昌化一级渔港工程口门方案研究 　　【摘 要】本文在分析昌化江河口附近潮流、波浪水文特征和泥沙运动趋势的基础上，应用Delft 3D泥沙数学模型研究了三个渔港口门比选方案工程后的泥沙输运和岸滩演变规律，重点分析了三个比选方案口门和航道的回淤强度，对于波浪作用为主的河口进行港口航道设计具有一定的参考意义。 　　【关键词】渔港；岸滩演变；防波堤；口门方案 　　0.引言 　　渔港口门的布置应充分考虑波浪、水流、泥沙、水深和地形等自然条件及海洋环境，根据港口的使用要求、建设规模、设计船型等综合分析论证确定。在波浪作用为主的沙质海岸建设港口， 特别要充分分析当地的水动力条件、泥沙来源、泥沙运移趋势、口门洄淤等特点，其中口门泥沙淤积是港口建设的关键问题之一，关系到港口设计和建设的成败。 　　本文应用DELFT3D模型，研究了昌化渔港三个比选方案的口门泥沙洄淤特征，为口门方案的确定提供技术支撑。 　　1.项目背景 　　昌化渔港位于昌化江入海口北岸，昌化江是琼西海岸的主要入海河流，由于降雨和热带季风气候的影响，使得河流具有较强的搬运力，可以把河流的粗颗粒泥沙直接搬运到河口，在河口湾地区发育了沙洲、沼泽和河汊相互交织的三角洲（见图1）。港口呈喇叭形，港门向西南敞开，港池西北和东南狭长。长期以来，由于昌化江洪水带来的泥沙淤积，昌化渔港面积已锐减60%以上，口门航道狭窄、水浅，退