轻型装甲侦察车辆再谱“新篇”.docVIP

轻型装甲侦察车辆再谱“新篇” 　　在2013阿布扎比国际防务展（IDEX 2013）上，土耳其FNSS防务公司展出了一款外形前卫的轻型履带式多用途车辆——“卡普兰”（Kaplan），颇为引人注目。这款10吨级的“卡普兰”装甲车的战场定位是轻型侦察车辆，不过，在经过多种设计之后，其又具备超过同级别车辆的综合作战能力，许多方俩力争向重型装甲侦察车辆看齐。FNSS公司自筹资金开發这种概念车辆除向本同军方推销外，也有试水国际新市场的考虑。 　　这里顺便提及，“卡普兰”在土耳其语中的意思是“虎”，用猛兽命名各种作战车辆也算是军界的传统丁，但与以往不同的是，“虎”、“豹”等多用于为主战坦克等车辆命名，而用于侦察、警戒和伴随步兵战斗的轻型装甲车辆则多采用“狐”、“犬”、“猫”等小巧灵活的动物命名。相比之下，仅重10吨，主要用于战场侦察的“卡普兰”用“虎”来命名，显得别具一格。 　　选择机动性能更强的履带或设计 　　“卡普兰”装甲侦察车是应土耳其陆军的需求而研制的。土耳其军方长期以来一直未装备适应现代战场条件的侦察车辆，因此于2011年提出需要一种新型装甲侦察车辆用以配备各类侦察部队。土耳其军方对新型侦察车的战略投送性能、机动性能、防护性能以及未来的多用途、易改装性等都设定了目标。据此，FNSS公司借助自身在军用装甲车辆研發方面的丰富经验，在过去6～8个月的时间内开發出了“卡普兰”履带式多用途装甲车样车，并干2013年首次参加国际防务展览，引起外界的广泛关注。 　　在研制“卡普兰”装甲侦察车期间，FNSS公司在确定将采用轮式布局还是履带式布局方面进行了细致的研究。考虑到尽可能扩大其未来的销售范围，FNSS公司不仅以土耳其军方的性能要求为依据，还广泛对其可能的外销国家（主要是中东和东南亚国家）的需求进行了研究。由于土耳其本国境内也属多山的地形，以及中东沙漠和东南亚的雨林作战环境，因此该车最终选择了机动性能更强的履带式设计。 　　“卡普兰”轻型履带式装甲车也被称为轻型装甲武器概念载车（LAWC-T），可见其虽然主要用侦察用途，但同样强调多用途特性。在今年的国际防务展上，此型概念车以反装甲配置型的样式亮相，并接受各界的咨询。防务展上，该概念车原型重10吨，配备挂胶履带，车顶的遥控武器站上搭载rocketsan OMTaS反坦克导弹，并配有一挺12.7毫米口径机枪。 　　颇具特色的舱室布局 　　“卡普兰”装甲侦察车车体内部舱室的设计也较有特点，其中發动机被布置在车体后部中间位置的动力舱内，如此在车体前部形成较宽敞的空间，车长和驾驶员并排座在此舱室内。与大多数此类装甲车所采用的乘组人员从车体前部上侧的开口进入舱内的设计不同，“卡普兰”的前部根本就没有任何出入口，乘组人员只能通过车体后部的开口，从發动机舱与车体两侧形成的狭窄通道进入到操作舱室内。这样的设计完全是出于尽可能地提升车体防护性能的考虑。车体前部不开口后，其车体前部受弹面的装甲配置和车体结构更易于螺体考虑，如此可实现同吨级车辆最强的防护能力。但是，这种设计的缺点也同样突出，因为如此设计，车辆乘组人员只能通过狭窄的后部通道离开车体，在战场环境下，车辆侧面或后部遭到敌方反装甲武器命中，导致后部两侧出入通道位置处的结构变形或毁坏时，即便前部载员舱内的人员未受伤害，但要离开车舱时也会极为困难。当然，根据展会上FNSS公司的宣传资料显示，该装甲车作为侦察或指挥等车型时，其顶部将不再配备遥控武器站，这时顶部的开口也可作为人员出入通道，就不存在前面的担忧。 　　该车裁员舱的布局也与其他车辆有所不同，通常车长席多位于驾驶席后侧的车体中部，在此类侦察车辆无需安装遥控武器站的时代，乍长可通过设置在车体中部的观瞄设备对外部进行观察，但如今很少有车辆不装配车顶武器站，在这种情况下，位于车体中部的车长席的观察条件就很受限制了。尽管“卡普兰”系列车型也有顶部不安装武器站的型号，但为彻底解决此问题，FNSS公司發计了车体前部驾驶舱以车长和驾驶席并排配置的方式。车长和驾驶人员在车体最前部并排而座，其具体配置与该公司之前生产的“豹”（Pars）系列6×6和8×8轮式装甲车的驾驶舱类似。车长和驾驶员利用固定在其面前的8套潜望镜，能较好地实现对车体前部180度范围内的观察。同时，车体四周还配备有昼、夜用红外/可见光摄像头，它们所拍摄的车外360度景像传输并显示在车长和驾驶员席位前的多个平板显示器上，使车长能全天候地对车体周围的情况进行观察。这一设计也很好地体现了该车最初作为多用途装甲侦察车辆的战场定位。 　　动力及防护性能 　　“卡普兰”装甲侦察车由一部德国产四冲程柴油發动机驱动，最大功率达到261千瓦（350马力），单位功率达26.1千瓦/吨。相比之下，目前一般主战坦克的单位功率才在20千瓦/吨左右，