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轿车总装配送中心平面布局设计 　　摘 要：配送中心的平面布局是配送中心规划的重要内容。文章提出一种基于CORELAP工作原理的改进SLP法。基于该方法，结合计算机设施相对定位法，对某轿车配送中心进行科学、合理布置，得出该配送中心的总平面布局优化方案，减少配送成本，保障配送中心的高效运行。 　　关键词：配送中心；系统布置设计法；计算机设施相对定位法 　　中图分类号：F273 文献标识码：A 　　随着我国市场经济发展的深入，物流已在实践中得到了广泛发展。配送作为物流链上最具增值特性的环节之一，倍受社会及企业的重视。配送中心的平面布局直接影响配送系统的运作成本与效率。因此，有必要科学系统地分析研究配送中心内部物流、信息流、人流，有机组合与合理配置系统中的建筑物、设施设备、运输通道，确定配送系统的最优平面布局，实现配送中心资源的合理配置。 　　1 传统系统布置设计SLP方法 　　平面布局属于系统布置设计的一个主要内容，现阶段采用的核心技术方法是系统布置设计方法。该方法以各作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线，首先对各作业单位之间的相互关系进行综合分析（包括物流分析和非物流分析），得到作业单位综合相关图。再由综合相关图决定各作业单位之间的相对位置，输入基本确定系统的各作业单位的面积和形状参数，采用一定的技术方法（文中选择线形图法），得到作业单位面积相关图。最后调整修正单位面积相关图，得出可行布置方案。 　　运用SLP进行设施布置的基本出发点是SLP的五个基本输入要素：产品P、数量Q、生产路线R、辅助服务部门S及时间安排T。设计工作一般需要经过确定位置、总体区划、详细布置、实施四个阶段[1]。SLP的程序模式如图1所示。 　　初始位置布置图确定后，采用CRAFT算法确定物料搬运费用矩阵（各作业单位之间物料搬运流量矩阵×相应距离矩阵），计算总物料搬运费用C，记C■为最小搬运费用。位置P■交换后进行费用比较，循环以选择搬运费用最小的为改进优化方 　　案[3]。该算法的N—S流程图如图2所示。 　　论文结合案例的实际情况，将传统SLP与CORELAP结合，并采用CRAFT算法改进：运用SLP思想对作业单位进行分析，采用CORELAP思想，计算依据作业单位的综合接近程度值、综合相互关系密切程度等级对作业单位进行排序，计算各作业单位的位置分数，进行位置布置以形成最初的位置布置图。在此基础上，运用编制CRAFT算法优化布置方案，取搬运费用最小的布置方案为最终理想方案，具体实现方法见实例。 　　3 轿车总装配送中心平面布局实例 　　3.1 轿车总装的某配送中心概况 　　该轿车总装配送中心拥有国内一流的物流自动化设施，采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施和作业流程，提供精细化和准时化的零部件仓储配送等配送业务。现已知配送中心总面积为16 000平方米，功能区有办公区、包装区、存储区、出货区、进货检验区、入库区等，年吞吐能力为100万辆车的主要零部件。主要经营产品有汽车总装的所有配件及维修设备等。在上述背景下，设计该配送中心的平面布局。 　　3.2 规划资料分析 　　（1）配送产品P。该配送中心的出货形态大部分是托盘出货（P→P）和整箱出货（P→C）。为实现准时化生产，安排小部分拆箱出货（C→B）。因配送商品种类繁多，将商品按小包装零件（KLT）、标准包装零件（高架存储零件GLT）、超大包装零件（堆垛存储零件SLT）分类存储。 　　（2）配送商品的数量或库存量Q。该配送中心的配送对象在一定时期的需求基本稳定，库存量主要以平均量来考虑。需求波动较大的产品，设立库存余量，一般为10%。重要的产品保持较高的库存量以避免缺货。 　　（3）配送通路R。该配送中心的配送通路模式为零部件制造厂→配送中心→制造中心。 　　（4）服务品质S。该配送中心的物流服务品质在同行业处于平均水平之上。 　　（5）交货时间T。该配送中心属于产前配送，服务于生产，采用的配送方式为准时制配送，一般配送频率为2小时一次。 　　3.3 流程分析和功能区设置 　　（1）流程分析。在本配送中心对各类产品的操作流程基本相同，产品一般经历图3所示的工艺过程[4]。 　　（2）功能区设置。根据配送中心的产品特征，结合产品工艺过程，设置如下功能区（作业单位）：办公区、包装区、存储区、出货区、入库区。另根据产品的类型和储存方式，将储存作业区细化为小包装零件（KLT）、标准包装零件（高架存储零件GLT）、超大包装零件（堆垛存储零件SLT）存储区。 　　3.4 作业单位相互关系分析 　　（1）物流分析。计算各作业单位对之间的物流总量（正反之和），转换成当量物流量后计算和排序物流强度。得出物流强度分析表（表1），据此绘制作业单位物流关系