无人驾驶还有多远？.docVIP

无人驾驶还有多远？ 　　无人驾驶不是辅助驾驶，产业化尚有三道壁垒 　　你准备外出，打开手机上的APP，点击“出行用车”，并输入目的地。出家门后，你耐心等待专属无人驾驶汽车的到来。车内没有司机，没有方向盘，甚至没有刹车和油门。待你坐上车后，汽车会自动前往之前输入的地点，路上都是这样的无人驾驶汽车，你可以躺下休息，看看电影，不费吹灰之力便能到达。然后在APP上轻击“停车”，汽车就能自动寻找车位。泊完车后，还可以让车自己出去找加油站，等你回来。 　　这种场景目前还只能在科幻小说里实现，现实世界中，能够用来量产的无人驾驶技术还处于初级阶段。无人驾驶产业化难点可分为三层：人与车、车与车、车与环境，这三道壁垒层层渐进。 　　人与车难点在于，如何界定人与车的关系和事故定责;而车与车之间，数据共享存疑，以及商业模式仍不明朗;至于车与环境互联互通，则需要推动汽车产业和电子信息产业的深度融合，打破行业间的壁垒。 　　仅靠整车厂或者互联网企业闭合系统下的研发，肯定不足以成就无人驾驶，这需要整个体系齐力协作。 汽车也是机器人 　　无人驾驶就是通过越来越多的电子电器技术，把汽车真正地变成装在四个轮子上的电脑，通过车载智能系统感知周围环境，能够完全接管车辆控制及无人驾驶，从而最终实现智能驾驶系统。这套智能系统主要由三部分组成：感知模块、中央决策模块和底层控制模块。 　　你甚至可以把无人驾