唐山灌注桩施工组织设计概览.docVIP

津唐沿海高速第六合同段 钻孔灌注桩工程 施 工 组 织 设 计 山西冶金岩土工程勘察总公司 二〇〇五年四月二十日 目 录 工程概况 设计编写依据 施工工艺 施工人员及设备组织 施工进度安排 施工质量的管理方法及保证措施 安全文明施工 一、工程概况 津唐高速公路第六合同段位于河北省乐亭县东北部，该合同段由山西省太行路桥公司五公司承建。该合同段共设计特大桥一座、中桥三座，桥梁基础均采用钻孔灌注桩，我公司拟对其钻孔灌注桩进行施工。 该合同段共设计Φ1200mm、Φ1600mm钻孔灌注桩约380根，单桩长25m～55m，桩长总延米约18600m。 根据工程地质勘察报告可知，该施工场地地基土由粉砂、细砂及中砂组成。 二、设计编写依据 1、《津唐高速公路第六合同段工程地质勘察剖面图》； 2、《津唐高速公路第六合同段桥梁桩基平面布置图》； 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）； 4、《岩土工程技术规范》（GB29-20-2000）； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89?）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95?）； 7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）； 8、《工程测量规范》（GB50026-93）； 三、施工工艺 该施工场地地基土由粉砂、细砂及中砂组成，根据场地的工程地质、设计工作量及本项工程的实际情况，为防止塌孔事故的发生，我公司拟采用正、反循环钻进、泥浆护壁、钢筋笼吊放、混凝土灌注成桩的施工工艺，具体施工工艺分述如下：（附《施工工艺流程图》） 1、测放桩位 甲方测量人员测放桩位后，对每个桩位均钉设十字线控制桩，与我方技术人员进行现场技术交底。 2、埋设护筒 （1）为控制桩位、导正钻具、防止孔口壁坍塌，每孔均在孔口埋设护筒。护筒顶面又作为钻孔深度、钢筋笼下放深度、混凝土面标高及导管埋深的测量基准。护筒顶面标高高出地下水位1.5～2.0m。 （2）护筒采用4mm厚钢板制成，直径为Ф1400mm、Ф1800 mm，护筒长2.0m，坚实、不漏水、无变形。 （3）桩位四周钉设十字线，挖坑将护筒放进，四周用粘土填好整实，保证在钻进过程中不渗水，护筒顶面高出原地面30cm，护筒中心与桩位中心偏差≤5cm，倾斜度偏差≤1%。 （4）依据十字线控制桩将桩位中心引测到护筒上。 3、制备泥浆 开孔前，在护筒内填入优质粘土，注入清水，钻机进行原位造浆，泥浆指标达到以下要求后方可进行成孔工艺。 泥浆比重1.1～1.15 粘 度10～25S 含 沙 率 ＜6% 胶体率＞95% 4、成孔及清孔工艺 根据设计工作量、地层条件及施工工期的要求，施工中拟开动10台钻机，其中2台为GPF-2000钻机、4台为GW-18钻机，4台为GZ-50钻机，具体成孔及清孔工艺分述如下： （1）、钻机采用张家口探矿机械厂生产的GPF-2000型钻机、江西探矿机械厂生产的GW-18型钻机及固安机械厂生产的GZ-50型钻机，钻头采用Ф119cm、Ф159cm四翼阶梯式定心钻头，钻杆采用Ф168mm钻杆，泥浆泵为4PNL离心式泥浆泵及3PNL离心式泥浆泵。 （2）、泥浆指标合格后方可开钻，开孔时采用轻压、慢转施工，护好孔口孔壁，钻进4～5m后增加转速，泥浆指标符合施工规范要求，防止塌孔。泥浆指标超标后及时排浆，在钻进至孔底时，加大钻进速度，以提高排渣效果。 （3）、孔深符合要求后，将钻具提离孔底10～20cm，将泥浆池泥浆稀释，泵入相对密度1.15左右,含砂率＜4%的泥浆,进行换浆清孔,将孔内含有悬浮钻渣的泥浆换出,直至孔口返出的泥浆符合要求为止。 5、钢筋笼的吊放 下放钢筋笼时，对准孔位，徐徐下放，防止钢筋笼碰撞孔壁，到达设计位置后，用吊筋将钢筋笼固定好。 6、下放、安装导管 导管采用Ф300mm丝扣导管或丝扣导管，使用前均进行试拼装及打压试验。底管长度为5m，依据孔深，将调配好的导管依次下入孔中，导管距孔底300～500mm。 7、混凝土灌注 （1）导管下放完毕后应及时混凝土的灌注，混凝土由甲方供应并运送到孔口。 （2）在导管顶口放置隔水球胆，将首批混凝土储于漏斗中，打开漏 .0斗阀门，同时将罐车内的混凝土连续放入漏斗中，使混凝土连续进入导管并灌入孔底，初灌量保证导管初灌埋深＞1.0m。 混凝土灌注过程中,随时注意孔口返浆情况,发现问题后,及时解决，并由专门的技术人员测量混凝土面标高,起拨导管操作平稳,导管始终居于桩中心,起拨导管后,导管在混凝土内埋深控制在2m～6m,并控制好最后一盘混凝土灌注量,混凝土顶面标高高于设计桩顶标高1m,以保证桩顶混凝土质量。 四、施工人员及设备组织 1、施工人员组织 为