张宏德：严谨而不拘谨 台商风范.docVIP

张宏德：严谨而不拘谨 台商风范 　　FC:建大轮胎从1962年至今刚好成立50年，您和整个集团会用什么特殊的方式来庆祝这个难忘的时刻呢？ 　　张宏德：本来公司内部的员工有很多建议，但是后来董事长讲了一句话：“不过也就是50周年，与其他很多的企业相比，还有很多要更努力的地方，庆祝就好了，但不要太过铺张。”于是，我们就决定尽量只是在员工内部进行，不对外进行公关和宣传。当然，为了50周年，我们特别设计了50周年的logo，在我们的网站、信封以及展会上都有呈现。最重要的是，我们在台湾成立了一个退休员工的联谊会，觉得建大50年走过来，有今天的成就要感谢以前的老员工，他们对于公司有很大的贡献，但都是有苦劳有功劳的，我们就计划在9月份把他们都聚集起来，在台湾公司总部办一个感恩的餐会。同时，还会出版内部的纪念刊物。 　　FC:建大轮胎给人印象非常深刻，代表了台湾轮胎业的最高制造水平，您觉得在越来越注重环保节能的大趋势下，轮胎业在未来可能会往什么方向发展？ 　　张宏德：轮胎本身就是各种交通工具的一部分，不管是自行车、摩托车；工业用的、农业用的；还是轿车、卡车，它都是很重要的一部分。在环保节能方面，轮胎又扮演很重要的角色。举例来说，自行车的轮胎，可能本身在直接的环保节能上或许没有非常大的贡献，但是随着骑自行车的风气重新起来，以及利用自行车作为我们的交通工具或休闲工具，是不是会间接让人们减少对摩托车、轿车使用的依赖？这就是为什么我们一直推广自行车，把它作为一种骑乘的文化。这个是属于间接的。直接的方面来讲，怎样用环保的橡胶？坦白来说，这个方面欧洲做得很好。欧盟有法规，要求轮胎制品的橡胶不能含有某些有毒的物质，国内这方面的标准还没有，但是我们尽量走在这个前面，在能力范围之内，生产环保轮胎。 　　另外，对于一般性消费者的环保需求来讲，当然第一是希望轮胎使用寿命要延长；第二是要能够省油，降低油耗；第三是能够降低噪音，还有就是如何减少轮胎制造中原材料的使用，这些都是重要的因素，也是我们轮胎制造的方向。再说，如果国内的轮胎厂要出口到欧洲必须要符合欧盟的环保标准，这也间接促进国内轮胎厂的工艺水平。 　　FC:建大是什么时候开始与大陆开始有商业合作和建厂的？目前与汽车品牌是否有合作？ 　　张宏德：我们是1 989年到大陆来考察，第一站就是到上海，但因为当时对大陆市场不够了解，就以做外销为导向，通过香港的港口来运输，所以最终先选择在深圳设厂。从1 991年开始设厂，到1 992年就已经投产。然后慢慢开始研究大陆的市场，在1 994年开始了内销工作。 　　我们与汽车品牌的合作包括通用汽车、广州汽车、本田、东风、福特，最近还有与其他汽车品牌在洽谈。这个进度取决于我们产能的效度，因为供应给汽车品牌，需要很大的量，所以不能随便答应。我们自己没有十足地把握去充分满足客户的需求，我宁可放慢我们的脚步。 　　FC:您会购买使用建大轮胎的汽车品牌吗？张宏德：这是毋庸置疑的。事实上我们开发出来的新轮胎，我都会优先试用。我自己如果不试用，对这个轮胎没有信心，消费者怎么会放心使用？所以，我自己在试用的过程中，感受到这个轮胎的优缺点都会提供给我们的研发单位。 　　整个中国的汽车产业，在过去的十年来，有非常长足的进步，包括工艺、安全、外观设计、内饰、性能的提升都有非常好的成果，这也由于国际大品牌把他们的实力毫不保留地带到中国。国内消费者的需求、主导性也越来越强，国外低端的产品已经不能满足消费者需求了，国外很多厂商也都认识到了这点，所以我认为国外很先进的技术都已经引进到了中国来，对中国消费者是一个很大的福气。 　　但是我们目前还没有合作过的汽车品牌，不是他们不好，是由于我们的产能受限和策略方向不符。在目前的中国，我并不觉得哪些车子我特别不敢用，就车子本身的质量来讲，都达到很好的水准了。 　　目前在使用的汽车是丰田。 　　FC:大陆人普遍有一种看法，觉得台资企业跟日资企业有着一些相似之处，比如说严谨的同时压力相当大，甚至有一些压抑，您怎么看待这种说法？ 　　张宏德：台湾企业受到日本的影响非常大。第一点，台湾本身受过日本的统治，70岁以上老一辈的人多多少少都会讲日语；第二点，当初日本经济在往外扩张的时候，第一站是到台湾，所以早期台湾的工厂都是日资企业。由此看出这不仅受政治的影响，还受经济的影响。另外，在台湾50、60岁以上的人，也受到上一辈的教育影响，并且由于我们这二十年来，来大陆发展的基本上也就是60、70岁这一批人，因此这一批人给大陆合作伙伴，包括政府的印象就是工作态度严谨，很像日本人。 　　可是在接下来，40-50多岁的这些人，接受美式教育的就多了，包括我个人也是在美国念书，待了8年。所以在我们这一群人身上，你看到的是种混合，美式和日式的混合，基本上我们