数学建模123可研报告.docVIP

1.摘要：车辆右行的规则在很多国家都被采用， 因右行规则的应用，进而衍生出了一系列以车辆右行为基础的交通规则，例如：车辆的左驾、超车左行等等规则。现有对交通流状态和交通拥堵的研究主要可以分为两大类: 一类基于速度、密度、流量等交通流基本参数, 研究其变化规律或相互之间关系, 对交通流状态进行分析, 对拥堵的发生、性质及变化规 律进行识别,现在我们结合一些数据案例，主要应用概率论体力学动力学研究车流的分布规律车流流量、流速和密度概率论流体力学动力学在一些规定汽车靠右行驶的国家 多车道的高速公路经常使用这样一条规则：要求司机开车时在最右侧车道行驶，除了在超车的情况下，他们应移动到左侧相邻的车道，超车，然后恢复到原来的行驶车道。车流流量、流速和密度4,、模型假设： （1）：概率论模型:车流的统计分布是用概率论方法研究交通现象的基础，同时也直接应用在转弯车道长度的设计、行人过街控制信号的设计、通行能力及车速标准的确定等方面。常用概率论方法研究的车流分布有车流计数分布、间隔分布和车速分布三种。①车流计数分布：在每个时间区间内到达某地车辆数的概率分布，又称到达分布。车流密度不大,且不受其他干扰因素的影响时,计数分布符合泊松分布；交通拥挤、车辆连续行驶时，计数分布符合二项分布或广义泊松分布；交通受周期性干扰（如受交通信号的干扰）时，计数分布则符合负二项分布。②间隔分布：到达车辆彼此车头时距（前