200t起重桥设计与应用.doc

2×200t起重桥架设计与应用 三峡总公司溪洛渡工程建设部：姚汉光 三峡发展公司监造部：赵成贵 裴正巧 摘要：本文具体介绍了2×200t起重桥架诞生过程、构造形式、设计参数和计算结果。阐述了在溪洛渡水电站导流洞出口闸门与启闭机安装过程中的应用效果。用详实的数据对其经济性、实用性和可靠性做出评价，提出了下一步使用时的改进意见。 关键词：溪洛渡水电站；2×200t起重桥架；设计计算；应用效果 溪洛渡水电站1#～6#导流洞出口检修闸门安装，根据施工承包商投标方案，先用汽车吊完成单节门叶卸车和孔口就位，然后利用出口▽429m高程永久启闭机室内的2×4000KN固定卷扬式启闭机进行闸门安装（先安启闭机，后安闸门）。由于导流洞出口山体边坡地质条件差，需进行锚固处理，致使▽429m 高程砼排架连同永久启闭机室不具备施工条件。根据溪洛渡大江截流进度安排（2007年11月8日），1#～5#导流洞出口检修闸门与启闭机必须在2007年7月底前安装完毕并具备下闸条件。为此，溪洛渡工程建设部组织施工、监理单位研究商定：先安闸门，然后将启闭机临时安装在▽410m高程闸室孔口，以满足大江截流准备阶段，随时下闸和提闸的要求。即先安闸门，后安启闭机。 先安闸门，后安启闭机，首要问题是选择闸门安装用大型起重设备的形式。若外购2×200t/24m门机，不仅4×400万设备购置费巨大，而8～10个月的交货期也远不能满足安装工期要求。左右岸两家施工承包商分别提出了“固定龙门架+2×4000KN固定卷扬式启闭机”和“固定龙门架+10t卷扬机”两方案，同时溪洛渡监造项目部（安装监理单位）提出了“2×200t起重桥架” 方案。经溪洛渡工程建设部组织相关工程技术人员分析论证认为：“2×200t起重桥架”方案在经济性、适用性、可靠性方面，要优于两家施工承包商所提方案，能够满足安装质量和工期要求。2007年2月10日在溪洛渡工程建设部组织召开的导流洞出口检修闸门安装专题会上，“2×200t起重桥架” 方案获得批准和实施。 2×200t起重桥架构造 2×200t起重桥架由10t电动卷扬机、200 t上起重滑车、200 t下起重滑车、钢丝绳、走行台车、底梁和起重刚架等七个主要分部组成，详见“2×200t起重桥架”图（见后页） 二、安装方案简述 1、单节门叶安装 将起重桥架牵引至卸车平台→运输门叶的平板拖车进入桥架→起重刚架吊起门叶→平板拖车退出桥架→牵引桥架至闸室孔口→对准安装部位放下门叶。 2、四节门叶入槽 由于闸门整体高度超出孔口，为满足启闭机在孔口安装的工作条件，门叶安装分两步进行，先将下四节门叶在闸室内组焊为一体，采用2×200t起重桥架吊装入槽锁定（这就是先安闸门，后安启闭机必须采用大型起重设备的原因），具体步骤：桥架底梁加支撑→起重刚架吊起四节门叶入槽锁定→撤除中间支撑→牵引桥架至卸车平台→继续吊装上两节门叶。 3、启闭机支架改装 闸室孔口宽度6m、2×4000KN启闭机机架宽度5m，闸门入槽锁定之后，吊耳到孔口距离：1#、2#、5#、6#出口为4m，3#、4#出口为2m，均小于启闭机吊点上极限位置（5m）。为保证启闭机在孔口能够安装和工作，必须在孔口增设启闭机支架。 闸门安装完成，将起重桥架拆开，用底梁做1#、2#、5#、6#出口启闭机支架，用起重刚架做3#、4#出口启闭机支架（其他方案难以做到如此的综合利用）。启闭机安装在支架上。 三、2×200t起重桥架设计参数 根据导流洞出口闸室孔口尺寸，和起吊单节门叶及四节门叶工况，确定起重桥架设计参数，见表一。 表一：2×200t起重桥架设计参数 项 目 名 称 设 计 参 数 2×50t（吊装单节门叶） 2×200t（吊装四节门叶） 额定起重量 t 2×50t 2×200t 起升速度m/min 1 0.5 起升扬程m 8 轨上 /40 轨下 8 轨上 /20 轨下 跨度m 24 12 轮距m 7 走行台车 借用MG80t/17.5门机Φ600从动台车。数量：4 轮压KN 230 324（静态） 起升机构 JM10型电动卷扬机；电机功率：30㏎；容绳量：450m；数量：2 钢丝绳 30NAT6×19W+IWR-1770；2×550m 钢丝绳倍率 10 20 起重滑车 起重量：200 t；滑轮数：10；数量：上下滑车各2 整机工作制度 A3 整机自重t 84 供电电源 380V；50HZ 起重桥架设计时，还要兼顾底梁和起重刚架做为启闭机支架的使用工况。 四、2×200t起重桥架设计计算 起重桥架钢结构（主要是底梁和起重刚架）需要设计和计算。设计计算主要依据是GB3811—83《起重机设计规范》。采用许用应力法，载荷组合按Ⅰ类，对应安全系数n 1.5。 根据起升、运行速度并考虑到工