K146+94渡槽现浇箱梁满堂支架方案及计算(定稿).docVIP

遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段 K146+940渡槽施工方案 四川瑞通工程建设有限公司 二0一三年一月 工程概况 K146+940渡槽为原设计K146+946渡槽经平移并修改过水断面后而来，在146+940处横跨主线路基，与主线线路成90°相交。 K146+940渡槽全长48m，两个渡槽桥台均为4m长，槽身为两节20m现浇单腔室箱梁。该渡槽为连接黑龙滩灌区灌溉主渠而设置。过水断面10m2。 该渡槽处在挖方路基上，且该路段的石质较硬，有利于现浇箱梁渡槽的满堂架搭设。 见K146+940渡槽总体布置图。 施工计划与安排 由于黑龙滩灌区将于2013年3月初开始放水进行春灌，为了满足该时间节点，必须在2013年3月1日之前将K146+940渡槽施工完毕，以便于渡槽所接的灌溉渠通水。 同时须路基施工作业队积极配合实施K146+940处的挖方作业，以满足渡槽下构（含路基中央隔离带的渡槽墩柱、两侧渡槽桥台）的施工。 渡槽的上构施工按满堂架布置4m门洞结构形式，门洞设置在主线路基右半幅渡槽跨中处，其它均采用扣件式满堂支架。 K146+940渡槽总体布置图 三、施工方案 1 、满堂支架施工 满堂支架横向、顺桥向间距（具体布置见图示）,满堂架顶部采用顶托支撑双排钢管,支架顶口及底部分别设置钢管封口杆及扫地杆,纵横向加设剪刀撑,形成稳固的支承体系。具体施工步骤如下： A、放出支架的纵、横轴线，施工班组根据中线拼装塔架，拼装前，应对塔架的立杆、水平杆等进行检查验收，有弯曲、变形、损坏的不得使用。塔架的顶托调整高度应≤250mm,底调高度应≤300mm不得超限。如丝杠伸出长度过长可通过加垫木来调整。 B、支架搭设成型后，应用钢管进行平联和剪刀支撑。脚手架底部用钢管及扣件组成扫地杆，顶部组成封口支撑，中间用钢管纵横平联，使钢管与塔架形成一个整体，增强其整体稳定性。 2、模板工程 2.1模板底部用10cm*10cm方木支撑，10cm*10cm方木要求在门洞处放置在22b#工字钢上，其它模板部位方木搁置在其下两层10cm*10cm方木上。两根方木接头悬臂处应另加一根方木加强。 2.2砼施工采取底板与侧墙一次立模整体浇筑，底、侧模采用δ 15mm竹胶板拼装，侧墙部位模板在底板与顶口处设拉杆。为保证模板平整度，10cm*10cm方木背带布设前，应进行检查，有弯曲、变形则不得使用，并用木工压刨将方木刨光平整后方可使用。 2.3木模板要支撑牢固，浇筑混凝土前务必充分湿透，以减少混凝土 期失水。 2.4模板拼缝要严密，以防漏浆。应在木模板上刷油，以利拆模。 3、钢筋工程 3.1钢筋的下料尺寸必须准确。在配置钢筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面内钢筋接头的有关规定。 3.2、钢筋采用机械加工，将加工好的钢筋运至工地现场绑扎。 3.3、钢筋焊接，同一截面焊接头必须错开，满足受力主筋焊接头在受拉区接头面积不大于设计钢筋总截面面积50％，骨架具有足够的刚度和稳定性。且在钢筋绑扎成型时，应将焊渣和其与杂物清除干净。 3.4、施工时必须严格按照技术规范及设计图纸的要求进行，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块，以保证成品砼表面光滑无漏筋现象。 4、混凝土工程 4.1准备工作 在浇筑混凝土之前要对支架和模板进行全面、严格的检查，核对设计图纸的要求；预埋件是否安装，然后才能浇筑混凝土。 4.2砼的浇筑 为了保证浇筑混凝土的整体性，防止在浇筑上层混凝土时破坏下层，要使上层浇筑的混凝土能在先浇混凝土之前完成。 为了保证防水混凝土必须采取机械振捣，时间宜为10~30s，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准，并应避免偏振、欠振和超振。 要把止水带周围的混凝土振捣密实，尤其是止水带的下侧，以防止水带失效 4.3砼浇筑顺序 a. 混凝土全断面一次性浇注，砼浇注时应斜向分段、分层整体向前推进，斜坡倾角25o~30o为一段，分层厚度30cm，同时应保证砼振捣密实和注意上下层砼的连接，一般情况下，在捣固上层砼时振动棒应伸入下层砼10-15cm。 b. 在砼浇注时应遵循横纵向均由低处向高处浇注的原则。 4.4 养护要求 使混凝土始终在潮湿环境中养护，减少和推迟因失水而产生的干缩，保证混凝土强度迅速增长。因此，防水混凝土至少养护14天，对防止裂缝有重大作用。 四、现浇箱梁支架验算 荷载计算 荷载分析根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： q1： 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取26/m3。、q2：支架自重、q3：箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算取q＝.0kPa（偏于安全）。 q4：施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算取.5kPa。 q5：振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 q6：倾倒混凝土产生的水平荷