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信息化系统助力飞机精益移动生产线 　　经过多年来的发展和应用，以企业资源计划系统、制造执行系统和供应链管理系统为代表的信息化系统已经逐渐成为保障生产线高效运行的必要工具。但是，信息化系统在工程应用中也遇到了很多的问题，尤其是在传统的生产组织下，信息化系统总是难以达到预期的效果，常常沦为电子记账工具，没有发挥出生产线管控的应有作用。先进的生产组织有利于推进信息化系统的实施，而信息化系统的实施反过来又能够促进生产组织的效率提升，信息化系统已经逐渐成为支撑生产组织变革和创新的重要手段。 　　飞机移动生产线是一种先进的生产组织。波音公司、洛克希德·马丁公司等国外大型航空制造企业，在其飞机总装生产中采用了移动生产方式，大大缩短了飞机总装时间，降低了飞机制造的成本，提高了飞机装配的质量水平。国外的飞机移动生产线都使用了信息化系统作为生产线管理的工具，保障了移动生产线的高效运行。 　　近几年来，中国航空工业也加强了飞机移动生产线的建设，自西飞建成国内首条飞机移动生产线以来，洪都、成飞和昌飞等企业也相继建成了各自的飞机移动生产线。金航数码公司参与了国内大部分飞机移动生产线的信息化建设工作，借鉴国外的先进经验，结合国内企业的管理特点，设计和开发了适用于飞机移动生产线的信息化系统，在国内的多条飞机移动生产线上取得了比较理想的应用效果。 　　一、精益是飞机移动生产线的灵魂 　　波音公司在总结飞机移动生产线的成功因素时，认为移动生产线是波音十几年来致力于实施精益生产的成果，精益生产是成功建立飞机移动装配线的基础。精益生产最早被成功应用于“大批量生产”的汽车行业，在“多品种小批量生产”的航空制造行业应用精益生产的本质是：用“多品种小批量生产”模拟“大批量生产”，达到同样的精益效果，即让“多品种小批量生产”也能流动起来。从这个角度来看，可以毫不夸张地说：航空精益生产的最高境界就是建成移动生产线。 　　金航数码公司全面贯彻精益生产的理念，为国内的飞机移动生产线提供了一套极富精益特色的信息化系统。图1描绘的就是使用系统功能模块所搭建起来的“精益小屋”。 　　下面是对“精益小屋”组成的介绍。 　　（1）地基是人的价值管理。系统提供了多技能培训和上岗证管理等功能。 　　（2）底座是生产组织、标准化工作和生产稳定性管理。在生产组织方面，系统提供了移动生产线所必需的站位设置、节拍设置等功能；在标准化工作方面，系统提供了过程清单定义、可视化作业指导书和与产品数据管理系统接口等功能；在生产稳定性方面，系统提供了工具管理、设备管理、可用性评估和物资配套等功能。 　　（3）台阶是价值流改进，指的是在实施系统之前及过程中，开展价值流分析和生产组织优化的工作，以帮助精益水平的持续提高。 　　（4）左立柱是计划与排程和对及时生产的管理。在计划与排程方面，系统提供了节拍式排产、例外问题处理、派工和生产报告等功能；在及时生产方面，系统提供了及时配送、拉式生产和电子看板等功能。 　　（5）右立柱是零故障管理。系统提供了质量数据采集、工程更改贯彻和与质量系统接口等功能。 　　（6）屋顶是持续改进和业绩管理。系统提供了精益指标、仪表板和驾驶舱等功能，帮助了生产业绩的持续提升。 　　从图1可以看出，该信息化系统不仅在单个模块上贯彻了精益生产的思想，更是在体系结构上将这些模块组装成了一个牢固的“精益小屋”，这正是支撑飞机精益移动生产线运行的最根本所在。 　　二、基于移动站位的完全配套体系 　　移动生产线一般包括多个站位，产品按照节拍顺序经过各个站位，使得生产如流水线式地进行。一旦某个站位由于物资短缺造成了停工等待，就会造成站位的堵塞，从而影响其他站位的生产，使得飞机无法在生产线上移动起来。因此，移动生产线的物资配送显得尤为重要。 　　为了系统的解决生产线的物资配送问题，本系统提出了基于移动站位的完全配套体系，其中的“完全”有如下四层含义。 　　（1）“完全覆盖”的物资类别：管理的物资包含所有的类别，因为任何一类物资不到位，都有可能造成生产线的停滞。 　　（2）“完全健全”的保障手段：对于不同类别的物资采取了不同的配套保障手段，比如：对于标准件，在系统中采取了开架管理的办法，工人从现场的开发式货架上取用标准件，配送人员负责往货架补货。对于自制零件，采取了零件生产车间直接交付装配现场的办法，并控制装配现场的库存总量，限制零件生产车间的提前交付或过量交付，对于下阶段装配需要的零件，通过系统提前发出零件交付承诺要求，拉动零件车间的生产交付。对于成品，制造执行系统将配送需求传递给企业级物资系统，企业级物资系统负责完成对成品的拆套和往装配现场的配送。对于胶漆，由于胶漆有特殊的时效性要求，所以工人在系统中报开工后，系统才启动胶漆配送的流程。对于其他材料和机电产品，在车间设