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电控发动机燃油供给系统故障导致油耗过高的分析 　　摘 要：本文主要从汽车技术状况中的电控发动机燃油供给系统故障造成汽车油耗过高的角度进行详细分析。重点分析了燃油泵、油压调节器、油压脉动缓冲器、喷油器对油耗的影响，并辅以故障实例分析。 　　【关键词】燃油供给系统 油耗过高 故障实例分析 　　1 前言 　　电控发动机油耗过高的原因比较复杂。从汽车的结构来看，汽车的迎风面和空气阻力系数、轮胎的花纹、宽窄和汽车的载质比（装载质量和装备质量的比值）等都对燃料的消耗有一定的影响。还有例如：驾驶员的操作水平、交通状况、行驶速度的高低、气候条件的变化等因素也影响着整车油耗量。本文则主要从汽车技术状况中的电控发动机燃油供给系统故障所造成汽车油耗过高的角度进行详细分析。 　　2 燃油供给系统的部件组成 　　燃油供给系统主要由这样几个主要部件组成：汽油箱、电动油泵、汽油滤清器、油压调节器、燃油压力脉动减震器、主喷油器、冷起动喷油器和输油管道。 　　燃油泵的作用是把燃油从油箱中泵出进入燃油分配管中，再经油压调节器调节压力后进入喷油器进行喷油。以叶轮式电动燃油泵为例，其优点是泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小。但是如果由于燃油质量不好会导致滤网堵塞，导致泵油压力下降。再者由于老化严重转子线圈匝间短路，导致转子转速下降使产生的油压下降。因为燃油泵是系统的燃油的压力来源，所以其工作情况的好坏至关重要，如果系统油压过高则在单位脉宽内喷油量必然加大。而系统燃油压力过低也会造成可燃混合气过稀，导致发动机动力不足ECU必然会控制喷油器多次喷油火花塞多次点火，已达到所需动力，而在这过程中燃油消耗量也会相应增加。 　　除燃油泵之外，油压调节器的作用也是不能小视的，它的作用就是根据发动机进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定，从而保证燃油的喷射量与喷射时间的线性关系，使喷油器的喷油量惟一的取决于喷油时间的长短，使ECU精确地控制喷油量。但如果真空管损坏漏气、校正弹簧老化、密封圈老化等问题出现就会直接影响到系统油压的稳定。所以如果油压调节器故障则会直接影响到喷油量的多少即油耗的多少。 　　在燃油供给系统中还有一个调节油压的辅助装置油压脉动缓冲器，油压脉动缓冲器的工作情况也不容忽视，它利用其膜片和弹簧的变形使容积随压力的大小而变化，以缓和衰减分配管内油压的脉动，使油压稳定，燃油计量准确，如果其膜片破坏或弹簧老化而没有及时更换的话，就会影响到系统燃油压力的稳定。 　　再有就是喷油器的工作状况好坏也是很重要的，其功用是按照电控单元得指令将一定数量得汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气，如果喷油器单位时间内喷油量不准确就会直接导致喷油器的喷油量就不能按照ECU所要达到的喷油量，也就不能适应发动机的即时工况要求，造成燃油消耗量的增加。喷油器的故障主要是由于老化造成的，比如说针阀偶件的老化以及回位弹簧的老化，或是由于喷油器卡滞导致的喷油量不准确所造成的故障。所以要定期检查喷油器的工作状况，必要的时候要及时更换新的喷油器，以避免不必要的浪费。 　　综上所述，由于电控发动机燃油供给系统故障导致燃油消耗量过高的原因是由于燃油泵、压力调节器、油压脉动调节器以及喷油器的工作情况不良而造成的，使供油系统在单位时间内的供油量超过系统正常运行时所需要的燃油量而导致混合气过浓燃烧不充分，或供油量不足导致动力不足使ECU多次发出喷油指令来达到所需求的动力，而在此过程中由于发动机的燃油利用率只有30%～40% 所以就造成不必要的燃油浪费，同样也提高了燃油的消耗。所以如果当车辆运行一段时间后，如果燃油消耗量明显增高时，就应该仔细检查故障产生的原因以最快的速度排除故障，提高燃油经济性。 　　3 故障实例分析 　　3.1 故障现象 　　红旗CA7220E轿车在怠速及小负荷缓慢行驶工作正常，迅速增大节气门开度、负荷加大时，进气管回火。 　　3.2 故障分析与诊断 　　（1）造成进气管回火是可燃混合气过稀，其原因有下列几种：进气系统旁通道空气量过多；燃料系统供油压力过低或各缸喷油量不均；燃料系统泄露；燃油压力调节器失效，回油量过多；燃油泵滤网堵塞；燃油泵磨损，供油量不足；喷油器针阀堵塞；点火正时及点火时期调节功能不正常；电控系统中进气流量、节气门位置、水温信号不正常。 　　（2）启用自诊断系统，显示正常，说明发动机电脑ECU为非检测电路或个系统机械部分故障。 　　（3）检查燃油系统压力，接入燃油压力表，查看油压变化。怠速时燃油压力值为250mPa，拔下燃油压力调节器真空管时其压力值为300mPa，做加速和急加速试验，油压平稳，没有抖动，说明燃油滤清器、燃油管、燃油泵、油压调节器工作正常。