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科技重新定义汽车 　　从拉斯维加斯到底特律，从CES到底特律的北美国际车展，这几个看起来完全不相关的符号现在相关性越来越强。过去汽车公司参加CES展只是为了从中获得更多的创新灵感，但是如今已经成为汽车公司重要战略。甚至在三大美系车老家底特律，汽车高管们谈起互联网对汽车的影响时认为，这跟重新发明汽车引擎一样重要。 　　在CES上展出的汽车新科技装备，一般很快投入市场，比如2012年CES凯迪拉克发布了CUE系统，2013年CUE系统已经在中国市场最新的凯迪拉克产品上搭载。而今年CES上，福特宣布和新浪网全面合作，除了微博以外，还有新浪新闻的合作。福特相关人士表示，因为福特人机交互系统Sync搭载在全新福克斯上，而今年也是福特在中国推广Sync系统的“大年”。 　　而底特律的北美国际车展上，到处都是互联网交互的符号，几乎所有的展台上都有标记品牌Twitter、Facebook、Instagram的账号，大部分展出的产品介绍上都附上二维码，扫一扫可以在手机上获得更加丰富的资料。到处是用iPad的展示方式，而Pandora也是非常热门的出现在汽车系统里的合作推荐App里。当然这个还只是浅层的连接，更深层次则是用互联网化的思维重新定义汽车，用新的互联网科技重新定义品牌。 　　科技复兴汽车 　　CES展的现代汽车展台上，有个满头大汗穿着正装的人非常克制而兴奋地介绍如何用安卓版手机和汽车大屏幕无缝对接。他的名片就是一朵简单的白云，写着“CarCloud（汽车云）”。类似CarCloud这样在加州的创业公司看到汽车开放平台作为一个大移动终端未来，给移动互联网带来新机会，并积极和汽车厂商合作。 　　事实上，“云+多屏”是今年CES一个非常重要的点，也是移动互联网科技的重要趋势。软件要服务于硬件，并且抢占终端。有了CarCloud这意味着如果你在家里，制定了一天的行程，并且在地图上标注好位置，找好路线。当你到汽车里的时候只需要把手机和汽车的屏幕相连接就立刻可以上路了。而不需要在汽车屏幕上再设置一遍。同时每一辆汽车只要插上自己的手机就变成一个符合你要求的汽车，播放着你的音乐，用着你喜欢的App，你喜欢的界面。 　　当然CarCloud仅仅是一个非常小的例子，而且它目前并没有实现和iOS版手机的对接。 此外，现代汽车已经和苹果达成一定程度的合作，只要把iPhone4S用数据线或者蓝牙连接到汽车上，就可以在汽车上用Siri语音系统操控。 　　近几年，人们一直在谈论云计算，云计算带来的一个好处是，每个人的数据都是存储在云端的，不管这个人到了哪里，他的数据都可以随时调用，他的偏好都可以随时下载下来。每个人每天用得最多的设备毫无疑问是手机，你的大多数个人数据和个人偏好都被手机记录了下来。如果每台手机都是一个助手，显然这个助手是众多数码助手中最了解你的。而汽车系统因为是相对独立的，它并没有像手机那样，了解那么多你的偏好，甚至，它可能仅仅知道你经常在什么地点之间往返。 　　另一方面，目前每个汽车厂商研发的汽车系统都是相对独立的，这给数据共享带来了难度。设想某一智能汽车已经了解了你的偏好，某一天你换车了，你得重新调教这辆车，让它更“懂”你。 　　于是，如果每个人开车时都插上自己的iPhone，打开Siri，显然这时的汽车系统是“懂””你的，因为自始至终，它都在积累你的数据和偏好。Siri不是语音，目前世界上有做语言系统非常强的公司，比如德国的Nuance、中国的讯飞，但是Siri的意义不在于语音，而在于通过语音切入到人的生活场景中去。Siri整合了语音、地图、地理信息等几乎所有生活信息，然后进行人性化的整合，并且用语音交流的方式表达出来。 　　汽车的Telematics（远距离通信的电信Telecommunications与信息科学Informatics的合成词）在过去的很多年以来都是封闭平台，各家做各家的内容，不对消费者也不对开发者开放内容和平台。但是现在汽车系统本身的数据已经开始和手机相整合，汽车开放内部数据接口和手机结合，比如当你汽车快没有油的时候，手机会提醒你；汽车状况会实时更新在你的手机上，甚至记录下来你的每个行程状况。 　　此外，今年CES上，福特宣布了Sync开放平台，开发者只要在福特设定的一个网页上按照程序开发完App，通过福特审核就可以自行放到Sync平台上，就像苹果的Apple Store一样。但是福特不会做Apple Store以及安卓的应用商店，而同样是通过手机对接汽车屏幕。不同的是，福特始终把语音和汽车的交互放在最重要的位置，但是即便是Siri也不尽完美，而中文语音似乎要走的路也还很长。 　　为什么开发者要为一个比手机数量级少很多的汽车品牌开发App？福特亚太及非洲地区产品规划和开发经理夏一平给出的答案是：这是一个