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租车“不易” 　　2013年春节前夕，沪渝高速公路G50休息区，一辆日产骊威1.6L旁站着陈先生一家。陈先生在物流公司做配送，他们准备开车回湖北老家过年，这辆骊威是他从江苏常州东风日产易租车租来的，每天租金为折后221元。 　　“春节期间火车票难买，飞机票又贵，我们一家三口来回也要6000元左右。租车回家方便实惠，10天费用，再加上过路费和油费，也比飞机票便宜很多。”陈先生向《汽车财经》讲起租车的缘由。 　　陈先生并不知道，他支付的这个2000多元，如果汇总到全中国，将会变成一个惊人的数字。根据罗兰贝格的分析，中国汽车租赁行业的总营收入从2005年约50亿元人民币增长至2010年的170亿元人民币（约合25亿美元），这相当于年复合增长率为27%。到2015年，这一规模将增长至390亿元人民币（约合61亿美元），这相当于2010年至2015年年复合增长率18%。预计2020年，我国租车行业的市场规模将达到3800亿元，租赁车辆将达到40万辆。 　　中国被看作全球汽车增长最快、潜力巨大的市场，现在，同样的期待可以放到租车市场上，在东风日产踏入市场的前后不久，上海通用、广汽丰田、奔驰等品牌厂家，纷纷利用自身资源和网络优势，与神州租车、一嗨租车、安飞士租车等专业经营性租车公司一较高低。 　　大蛋糕 　　2013年的春节是东风日产易租车的车辆出租率有史以来的最高峰，其收益直逼新车的销售。 　　以江苏南通一店为例，五六十辆上牌不到一年的可租车型，90%以上都被租了出去。直到2月底，许多车型仍未归还到店，骐达、玛驰等一批价格较实惠的车型早已被租光，春节后只有轩逸等一两款车型可供选择。 　　目前，易租车在全国56个城市有112个网点，各个区域的大部分东风日产4S店同时也是易租车的服务网点，全国易租车的可租车辆为3，136台。 　　东风日产水平事业开发部副部长高劼对《汽车财经》说：“易租车是东风日产旗下的租车业务品牌，主要面向东风日产的车主和潜在客户提供服务。它也是东风日产全价值链中的一个环节，这个价值链从汽车销售、金融、保险、售后服务到汽车租赁，全方位为东风日产的车主和潜在客户提供服务。” 　　易租车中期事业规划显示：未来3年，易租车将通过在规模和服务上的提升，让租赁网点增长7.3倍，车队规模增幅超过25.7倍。到2015年，易租车的租赁业务将达到40，000台的水平。 　　易租车现在仍以经营性租赁为主，但是融资租赁也在酝酿之中。 　　此前，易租车借东风日产自身合作的金融公司，已经开始为一年以上长期预定租车的客户，提供“以租代售”服务。车辆的租赁费用按照新车总价除以租用时间来计算，平均分摊到每个月进行付费，三年期满，按时结清租赁费用者，车辆的所有权最终归后者所有。其中，可以根据顾客的需求提供新车和二手车两种融资价格，顾客相当于从易租车贷款买新车或者二手车。 　　易租车的聪明来自于它全价值链的复合模式，它不仅是东风日产售后服务的延伸，同样也是客户价值的延伸。易租车在新车销售、售后服务、深度试驾、品牌认知等方面为东风日产起了很大的助推作用。 　　在易租车成立两周年的庆典上，东风日产水平事业开发部部长徐川曾提到：“易租车不仅仅是租赁，我们希望通过这样的方式，维系跟保有客户的关系，为他们提供高品质的服务。对潜在客户挖掘，他们租了我们的车，通过深度体验，将来很有可能成为我们的保有客户。因此，开展这样的业务，其实是我们的优势或者特点。” 　　资本游戏 　　不过，东风日产易租车的优势，在别人看来也不可怕。在任何实力面前，资本总是有最大话语权。汽车租赁是资本密集型行业，也是固定资产投入大、折旧周期短的行业。租车行业的快速发展，是吸引资本的重要原因。 　　由联想注资12亿入股的神州租车、上汽集团持股投资额达6600万美元的国际租车品牌安飞士、获得三次风险投资共7000万美元的一嗨租车，都是行业的“富有族”。在这个领域，谁的资金雄厚，谁才有“玩”下去的可能。 　　上市成为汽车租赁公司吸引资金的终极目标，先有神州租车纳斯达克IPO申请，后有一嗨租车募资1.5亿挺进美国准备上市，专业租赁公司整体在沿着规模化发展。 　　资本的大量涌入，促使世界主要汽车租赁公司，从最初的小规模经营发展，成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。 　　自产自销的整车企业所有租用车辆都是自给自足，无需另外花钱采购，使用达到一定期限的旧车还可以内部“消化”。从另一方面来看，这也是短板。整车企业租赁公司提供的车辆，只限于自己厂家旗下的品牌，例如易租车只出租东风日产“NISSAN”和“启辰”双品牌，不提供其它品牌的车型租用，在选择上并不能全方位满足客户。 　　专业