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高速铁路岩溶及红黏土注浆加固地基处理 文章来源：本站原创 点击数： 1720 更新时间：2006-11-13 【字体：小大】 高速铁路岩溶及红黏土注浆加固地基处理(工法初稿) 岩溶及红黏土注浆工法(作者:中铁八局:工程技术部全体参战人员)1前言：本黏土及岩溶注浆工法是针对武广客运专线的地质特点来进行研究的，武广客运专线地质条件复杂多变，单从武汉工程试验段的地质条件来看，注浆地段地质条件多为：上覆黏土，为软塑及硬塑层，下伏弱风化灰岩，岩溶及裂隙发育。本工法正是结合武广客运专线武汉工程试验段的地质条件，对有关注浆设备、注浆材料、注浆工艺流程、各种注浆参数及在注浆过程中的各项监测控制、注浆前后的各项检测对比，在武广客运专线武汉工程试验段现场试验及施工的基础上，在多方大力支持下，由中铁八局联合体为主体，结合工程实践的基础上形成的。2特点：2.1该工法的施工机械体积小，灵活轻便，适合于场地狭长地带的施工。2.2该工法在注浆前期可对地质情况进行复核，并不用另外再上地质钻机，可在钻孔总数的20%中完全复核出该处的地质情况。2.3在先导勘探孔探明地质情况下，后续钻机可大量跟进，有利于大面积展开施工。2.4可根据探明的地质情况，对于不同的地质条件确定采同的注浆方法以及确定浆液配制方法。2.5在注浆施工中，在注浆孔中采用加入钢筋笼，形成微型桩技术，从而保证了封孔效果以及