大庙隧道边仰坡施工技术交底书.docxVIP

技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号： 工程名称 大广高速（蒙冀界）路至承德高速公 13合同段 交底部位 洞口开挖及边仰坡防护工程 施工单位 中铁十四局集团第二工程有限公司 一、目的 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早地进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开挖施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 二、适用范围 适用于大广高速（蒙冀界）至承赤高速公路13合同段大庙隧道进口明洞开挖及边仰坡防护工程施工。 三、施工工艺 按照施工图纸认真核对隧道洞口地形地貌及地质情况，确认无误后测量放样，然后进行土石方开挖，同时必须保证洞口排水系统的畅通。洞口边仰坡开挖完成后及时进行支护。 四、施工方法 （1）洞口开挖前，搞好线路复测工作，按照设计图纸尺寸准确放样，确保施工放样准确。 （2）洞口边仰坡临时坡度为1 : 0.5，采取人工配合挖掘机自上而下分层进行开挖，每开挖一层，应及时对边仰坡进行支护。土层采用挖掘机开挖，岩层采用风钻钻孔、浅孔爆破，开挖后边仰坡若为松软地层，出现不稳定等情况时，采取打设锚杆、挂钢筋网、喷射砼加固的措施，必要时将采取地表注浆加固地层的措施。 （3）边仰坡的防护采用Φ22锚杆，间距为1×1米，锚杆长度为3.0米，梅花状布置；挂Φ6.5钢筋网，间距0.15×0.15米；喷射混凝土采用C20喷射混凝土，厚10CM，边仰坡喷砼应随挖随喷自上而下分层进行。 （4）洞口截水沟施工：洞口截水沟结合地形条件选择地面植被破坏小、排水畅通的地方进行设置。截水沟必须距边仰坡开挖线大于5米处，开挖采用人工配合风镐进行，用M10浆砌片石砌筑，壁厚300㎜。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2011年 月 日 编号： 工程名称 大广高速（蒙冀界）路至承德高速公 13合同段 交底部位 施工单位 中铁十四局集团第二工程有限公司 （5）锚杆施工， ①原材料备制，锚杆采用砂浆锚杆，钢筋直径Φ22㎜，按实际要求准备材料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工顺利进行。 水泥砂浆采用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜采用早强水泥砂浆锚杆。水泥砂浆的配合比和水灰比应严格按照设计要求。 ②锚杆孔的施工，孔位允许偏差为±15㎜;孔径应大于锚杆体直径15㎜;孔深误差不大于±5㎜;锚杆孔应保持直线，安装前必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和碎屑等杂物。 ③锚杆的安装，砂浆锚杆应采用灌浆罐和注浆进行注浆，注浆开始或中途停止超过30分钟时应用水润滑注浆管及其管路，注浆孔口的压力不应该大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口，注浆管应插至距孔底5——10CM处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并堵住孔口。将杆体插入并安装到位，若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新注浆后再安装锚杆。锚杆安装后不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。 ④ 钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5—10CM，并随砂浆的注入缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。从而确保了整个锚杆体被足够饱满的砂浆所握裹住。 （6）筋网施工，钢筋网要预先加工成网片，采用Φ6钢筋，钢筋需调直除锈，网格尺寸为15×15㎝.钢筋网应随岩面的起伏进行铺设，且与锚杆焊接为一体，喷砼时钢筋不得晃动；钢筋网搭接长度大于10㎝. （7）喷射混凝土施工。 A:工作风压：一般为0.2—0.4MPa; B:喷射角度预喷射距离：喷头与受喷面垂直时，回弹量最小；喷头与受喷面距离一般宜保持在0.6—1.0米； C:养护；喷射施工结束后7天内，每天需洒水养护； D:水压；喷头处水压应控制在0.15—0.2MPa; 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2011年 月 日 编号： 工程名称 大广高速（蒙冀界）路至承德高速公 13合同段 交底部位 施工单位 中铁十四局集团第二工程有限公司 五、施工质量控制 （1）施工准备的质量控制 ①对所有施工人员进行技术培训和岗前培训和专业强化培训。 ②研究设计文件，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计。 （2）施工过程中的质量控制 ①严把材料质量关，确保进场原材料合格，不合格原材料不得使用。 ②步步对照标准，处处对照设计，为创优打下基础，避免不合格品发生。 ③严格按照配合比