滨海潮差侵蚀路段路基路面及防护工程技术研究 报告简本 1 前言 本.docVIP

滨海潮差侵蚀路段路基路面及防护工程技术研究 报告简本 1 前言 本项目于2006年立项，由辽宁省交通厅公路管理局承担，参加单位有哈尔滨工业大学，辽宁省公路勘测设计公司，葫芦岛市公路管理处。 该项目是在调查和分析国内外有关滨海公路相关信息资料及研究成果，并在充分分析了滨海公路特有自然环境的基础上，于2006年7月在西部交通建设科技项目办立项。并于2006年10月通过了交通部科教司组织的可行性研究报告评审，被列入交通部西部建设科技项目，签署了《滨海潮差侵蚀路段路基、路面及防护工程技术研究》合同书，合同期限为2006年7月——2008年12月，合同编号：2006 318 000 86。在两年多的时间内先后完成了国内外调研、室内理论分析计算与试验研究、试验路铺筑以及研究报告编写等工作，按照合同要求完成了规定的试验研究工作和文件资料准备。2 项目研究背景、内容及目标 随着国民经济的飞速发展，近年来全国各沿海地区对开发利用沿海资源、发展沿海经济非常重视，相继提出以“亲海”、“以海为邻”为主题，以发展沿海经济作为国民经济新的增长点，实现内陆辐射沿海、沿海促进腹地进而拉动经济发展的战略，加快沿海区域的建设步伐。为振兴东北老工业基地，加快沿海地区经济的长期发展，辽宁省委、省政府在“十一五”的开局年提出了沿海开发的“五点一线”战略构想，开发建设辽宁沿海的五个经济产业带和连通这五点的辽宁滨海公路。 辽宁省滨海公路的建设规划主轴线全长1443.3公里。主轴线的起点位于葫芦岛市绥中县万家镇孟家村南与河北省交界处，终点止于丹东东港西关，全线贯穿丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛六个市，是一条逶迤于黄海、渤海两个海域的经济通道。滨海公路建成后，可充分利用沿海主轴线及其连接线、支线，感受滨海风光，创造巨大的经济效益和社会效益。 由于滨海公路独特的地理位置和环境特点造成了滨海公路建设过程中将会遇到前所未有的新问题和新事物，其中以滨海潮差路段路基防灾减灾设计指标与标准、滨海潮差路段路基处理技术与填筑工艺、海防路堤防护方案和路面结构与材料的选择、设计为关键技术问题，这些关键问题是关系到整个滨海公路建设成败的重中之重。因此，本项目结合辽宁省滨海公路建设的实际情况，选择典型路段作为科研试验段，针对以上四个关键技术问题进行深入细致的研究。 本课题结合试验路的修筑，对滨海潮差路段道路修筑关键技术进行全面的、系统的研究，并力争将有关的技术指标、填筑技术、防护技术、路面结构设计中的材料参数等一系列技术问题达到规范化和标准化，为今后相关规程的制定提供一定的技术支持。 本研究的主要内容为： 1、滨海潮差侵蚀路段地基处理与路基填筑技术 1）滨海潮差侵蚀路段地基的物理特征、工程性质分析； 2）滨海潮差侵蚀路段地基处理技术研究； 3）滨海潮差侵蚀路段潮差对路基工程性质的影响分析； 4）滨海潮差侵蚀路段路基填筑工艺研究； 2、滨海潮差侵蚀路段路基防护技术 1）滨海潮差侵蚀路段潮差侵袭分布特征研究； 2）建立潮差侵袭路基时所产生的能量的计算方法； 3）选择确定消能防护结构形式； 4）防冰害技术对策研究； 5）防护材料的优选； 6）植被防护技术研究； 3、滨海潮差侵蚀路段重盐度、重湿度环境下的路面结构与材料研究 1）收集滨海潮差侵蚀路段路基路面结构中湿度与盐分的基本分布信息； 2）分析不同湿度、盐度条件下沥青混合料性能变化规律； 3）研究不同路面基层的抗盐蚀性能及耐久性； 4）提出滨海潮差路段材料设计、结构设计与施工控制的技术标准及关键措施。3 项目研究技术路线及技术工作流程 本项目通过实施重点科技攻关，总结、制定出一套完整的受潮差影响滨海公路的路基处理、路基填筑、路基防护、路面结构与材料设计等科学对策，以便为辽宁省及全国陆续开展的大规模滨海公路建设提供技术支撑与保障。技术路线的流程见图。 路线流程图 图3 滨海潮差侵蚀路段路基防护技术路线流程图 路线流程图各项具体研究的技术路线如下： 3.1滨海潮差侵蚀路段地基处理与路基填筑技术研究 1）滨海潮差侵蚀路段地基的物理特征、工程性质分析 通过试验研究，总结出滨海潮差侵蚀路段软土层的物理力学特征指标及分布情况，并分析其工程性质。 2）滨海潮差侵蚀路段地基处理技术研究 侧重于软土地基处理方案的优化和工艺的研究。 3）滨海潮差侵蚀路段潮差对路基工程性质的影响分析 主要通过分析潮差对路基工程性质的影响机理和影响程度，从路基稳定性和耐久性的角度，提出路基高度、断面形式、填筑材料等方面的特殊要求，达到优化设计和提高质量的目的。 4）滨海潮差侵蚀路段路基填筑工艺研究 主要研究在潮汐干扰的情况下，路基填筑时的施工方案、填筑方式以及压实等工艺和设备方面的技术。 3.2滨海潮差侵蚀路段路基防护技术 1）滨海潮差侵蚀路段潮差侵袭分布特征研究 主要通过对滨海公路沿线