用优雅的骑行姿态跨越障碍.docVIP

用优雅的骑行姿态跨越障碍 　　易硕和他的朋友在一个高出地面约半米的台上，手握龙头，定点，车头扬起，胯下的单车成为他身体的一部分，一起跳跃、腾挪，然后一个转身在空中车体就做了一个360度的旋转。 　　易硕现在经营着一家车行，跟极限运动有关的车他基本都卖，这间小店是他赖以生存的寄托，也成为很多跟他一样热爱攀爬车运动的人聚集的地方。店门口的石头、铁箱、废弃的木桩都成为他们练车的宝贝。 　　在别人眼里，他们，骑车不好好骑，非得一把举起车头跨过台阶；坐车不好好坐，就要踩着支架，站立仰着头。他们是都市里一群热爱攀爬车运动的小众群体。在广场上、街道旁、山上的岩石堆里，他们骑着攀爬车熟练地运用车手本身掌握的平衡和“蹬推”动作，攀越几乎让一般人走也走不过去的障碍物，有时还会利用障碍物做出各种各样难度很高的花式动作。 　　这样一群人，一群民间草根组织，从纯业余爱好者变身成为全国乃至世界的佼佼者，2011年他们更是代表中国的极限自行车运动员第一次登上央视春晚《元宵节晚会》的舞台。 　　“当车轮离开地面的瞬间，仿佛身上长出一副天马座的翅膀，赋予了我们超越一切的勇气。”易硕的博客签名如是说。 　　成立“武汉爱车团” 　　1999年，易硕还是个刚上初中的毛头小子时就被攀爬车吸引了。那时候没钱买专业攀爬车，他就自己在家“扳沙”，把一辆普通的自行车折腾得伤痕累累，直到完全报废。2000年他因为各方面原因停了半年学，半年时间他几乎都耗在攀爬车上。 　　由于学习成绩一直不好，易硕性格也变得比较孤僻，经常一个人闷着不说话，父母也没有办法。直到1999年他开始接触攀爬车，父母倒明显感到了他的改变，话多了，人也变得自信了。在易硕自己看来，他找到了适合自己的生活方式，玩攀爬车让他找到了一种发泄情绪的方式，他有了一群志同道合的朋友，大家互相交流、关心、学习，这一切都让他感觉轻松而自在。2001年他有了属于自己的第一辆攀爬车，花费两千多元，父母给的钱，也让他看到了父母对自己的支持。 　　2003年，易硕在圈子里已经有一定知名度，也取得了一些成绩，很快就获得了赞助，一个攀爬车俱乐部送给他一辆攀爬车，这让易硕对自己更有信心。 　　2007年10月，这样一群热爱攀爬车的人聚集在了一起，成立了“武汉爱车团”，易硕担任队长，他们开始定期举办交流性质的活动，让更多的人知道攀爬车这项运动。他们去全国各地参加比赛，去广州、深圳等地交流学习，也努力在武汉扩大攀爬自行车运动圈子。 　　2012年4月22日，面向广大极限自行车运动爱好者的爱车团极限单车生活馆正式运营，过去5年一直梦想着让更多的人加入到攀爬车运动中，一直梦想着拥有一家漂亮的店铺，拥有自己的专属训练场地，这一天他们实现了，这个团体也不断壮大。 　　然而在易硕看来，他们还是一个小众团体，尽管得到来自媒体的大量关注，但却得不到任何官方的支持，更多时候他们显得有些孤立无援。更大的问题在于爱好这个不难，真正坚持下来的却并不多，最早一批跟他们一起玩攀爬车的人大多都离开了，因为这个无法养活他们，他们必须为了生计去工作，去过正常人的生活。易硕说到这些显得有些无奈，眉头皱起，语速加快，然后沉默许久不知说什么。 　　前辈的坚持 　　十多年前，易硕拿着自家的普通自行车“扳沙”时，当时武汉只有十来人玩攀爬车。林阳就是这十来个前辈中的一个，如今的他已经有些发福，笑称自己就快玩不动了。 　　林阳是武汉最早一批玩攀爬自行车的。上世纪90年代还没有多少人知道这种自行车是干嘛的。从外观上看，攀爬自行车与其他自行车最大的区别就在于它没有车座，车架以及零件大多数都是铝合金，也有一些高端零件是钛合金的。 　　攀爬自行车又称障碍自行车，国际称之为“Biketrial”，指车手骑自行车跨越障碍的运动。攀爬车一般有两种玩法：一种叫玩街，就是在市区的街道上，以各种人为建筑为障碍；另外一种玩法叫做玩石头或玩岩石，就是在天然的岩石障碍上玩攀爬车。这项运动于上世纪70年代起源于欧洲，是由障碍摩托车（mototrial）演变而来的一项运动。攀爬车的玩法要求车手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力。 　　林阳刚开始和几个朋友玩攀爬车的时候网络还不发达，学习基本没有门路，直到一个朋友从西班牙带回了有关攀爬车的录像带，几个大男孩才开始自己捣鼓。那时候武汉也没有专门卖攀爬车的，他们就自己拿山地车改造，练得也是不亦乐乎。 　　那时候他们的聚集地主要在香港路九号，因为那里有很多高矮不一的台子，那个时候也算武汉一景。十几年过去，很多跟林阳一起玩车的人大多成家立业，做了别的事情。林阳的车换了差不多20台，每月花在车上的保养费都大几百，现在他也有了自己的家庭和小孩，除了本职工作外他依然热爱着攀爬车运动，因为这让他觉得自己依然年轻。 　　全国第一的车宪斌