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我国港口物流发展战略研究 　　【摘要】因为港口是产品和服务内外交互流通的重要通道，港口物流的发展越来越受到世界各国的重视和关注。本文借助SWOT组合战略分析，从全局战略、区域发展战略和港口物流发展三个方向找出适合我国港口物流发展的战略。 　　【关键词】发展战略；港口物流；SWOT战略分析 　　中图分类号：F252 　　1.我国港口物流总体发展的SWOT分析 　　1.1我国港口发展的优势分析 　　区位优势方面，我国海域广阔，在亚太地区与五大港口群距离较近，船期较短，这在区位上奠定了我国港口在未来世界航运发展浪潮中独特优势和广阔前景。 　　港口条件方面，当前，我国海岸线优势明显，现有等级航道6.1万余千米，现已形成五大港口群。在原有的矿石、集装箱、石油、煤、粮食五大专业化港口物流运输系统的基础上，正逐渐建立低碳环保的绿色港口，构建冷链物流和铁海联运系统。加上内河航道资源充足，海港与河港可以进行有效衔接，形成新的经济增长带。 　　后续发展方面，港口物流设施能力不断提升，自动化水平不断强化，广泛应用大型专业化装卸设备，同时许多港口企业开始应用先进的信息技术系统，一定范围内实现信息共享。部分港口开始由第二代港口向现代化、网络化和机械化的第二代港口发展，物流服务能力不断增强。 　　1.2我国港口发展的劣势分析 　　我国港口因起步较晚，与发达国家相比，还有很多不足。 　　1.2.1缺乏科学高效的物流信息平台。港口信息平台建设需要政府、港口、货主、船东等多方的共同参与建设，所以协调难度大。企业之间各自建设，标准不统一，导致数据不能交换、共享，物流作业各环节不能有效的衔接，作业效率低，影响了客户需求的有效响应。 　　1.2.2物流策划人才匾乏。当前，我国物流策划、供应链分析设计和物流过程优化等高级物流人才紧缺，主要反映在高学历与物流行业经验丰富两个条件都具备的人员较少。同时，多数港口缺乏物流人才储备意识，物流人才成长环境不佳，造成人才流失。 　　1.3我国港口发展的机遇 　　受08年经济危机影响，我国的进出口贸易大幅下滑，但经过国家政策调整，10年开始出现恢复性增长。2011年欧债危机导致欧美主要大港集装箱货运量大幅缩减。我国迅速调整，发掘新兴市场和发展我国家的海运贸易，从而使航运业实现快速回升的态势。港口货物吞吐量的稳定增长为我国港口物流的持续稳定发展打下基础。当然，当下国际形势又出现了不良现象，我们应该慎重应对。 　　1.4我国港口发展的威胁 　　乌拉圭谈判促进并形成了以苛刻的技术标准和环境标准为基础的绿色贸易壁垒，代替了传统的关税和非关税贸易壁垒。该贸易壁垒以各国出台的环境标志制度为基础，要求产品的生产、销售、运输、消费的全过程都符合环保要求。所以，外部环境将成为影响贸易量的重要环节。 　　受国际形势的影响，我国港口货物吞吐量稳中趋缓，市场形势严峻。近几年，邻国几个重要港口依托其先进的现代化港口技术，分流了亚欧大陆东部的货流，形成与我国港口争夺货源的竞争格局，对我国港口发展构成威胁。 　　2， 我国港口物流的发展战略 　　根据SWOT统筹分析，我国港口发展战略无论是防御型战略还是扭转型战略都应立足于找准我国港口物流发展定位，改进我国港口现有劣势，当我们把劣势转化为优势时，发展战略就可升级为“增长型战略”，经济就能获得更高的增速。下面从全局发展战略、区域发展战略和港口物流企业发展战略三个视角进行详细分析。 　　2.1全局发展战略 　　2.1.1深化港口对外开放。深化对外开放，加快招商引资，积极融入全球经济，我国经济才能获得持续快速增长[2]。我国港口物流起步较晚，综合竞争能力还很差。鉴于此，我国物流服务市场应该某个城市、某个功能先开放，等我国该功能领域的物流企业的竞争力提升后，再逐步开放其他功能和领域。另外，对外开放还应在重视社会效益，进行科学规划的基础上，逐步发展，使我国港口形成配套港口、重要港口、枢纽港的梯度发展格局。 　　2.1.2制定港口物流发展规划。港口物流发展规划应依托国家“十二五”发展规划，完成港口物流的功能、结构、定位等，向综合物流服务中心转化。同时为了避免重复建设，实现各个港口的梯度发展，形成枢纽港与喂给港的优势互补。 　　2.1.3建立港口物流系统三大基础平台。 　　（1）打造公用物流基础设施平台。加大对港口现有的设施进行技术改造力度，加大科技的投人和科技成果的推广，提升港口集疏运设施的吞吐能力。大力发展多式联运，尤其是海铁联运，降低港口物流成本。借此建立包括与港口物流中心相连的内外部集疏运系统。 　　（2） 建设公用物流信息平台。公用物流信息平台的建设能依托地区政府，联合港口、产业园、货主、船东等相关方，充分利用现代信息技术，制定信息共享和交互标准，实现港口物流