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船舶结构： （一）主船体：也称船舶主体，指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分，是由甲板和外板组成的一个水密外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。 （二）上层建筑：在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（常以B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。 船舶尺度： 总长（LOA）；最大船长（Lmax）；最大船宽（Bmax）；最大高度（Hmax） 航行性能： 正浮状态：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况； 纵倾状态：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况； 横倾状态：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况； 任意状态：既有横倾又有纵倾的状态。 港域的组成 水域：港口水上区域所占的面积。 1）锚地；2）航道；3）航标；4）回转水域； 5）港池； 6）防波堤。 陆域：供货物装卸、堆存、转运和旅客集散用的陆地面积。 1）码头和泊位；2）仓库和堆场；3）铁路和道路；4）装卸和运输机械；5）港口生产辅助设施。 航道的定义：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。 航道的分类： 国家航道：1）构成国家航道网、可以通航五百吨级以上船舶的内河干线航道；2）跨省、自治区、直辖市，可以常年通航三百吨级以上船舶的内河干线航道；3）沿海干线航道和主要海港航道；4）国家指定的重要航道； 专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企业事业单位自行建设、使用的航道； 地方航道：指国家航道和专用航道以外的航道。 航线的设计 设计原则：安全、经济、周密、高效 按自然特性分 吸湿性货物（如：茶叶、香烟、糖） 热变性货物（如：石蜡、松香、橡胶） 自热性货物（如：棉花、煤炭） 锈蚀性货物（如：钢铁、机器） 染尘性货物（如：纤维、液体、食品） 扬尘性货物（如：石灰、水泥、泥沙） 易碎性货物（如：玻璃、瓷器） 吸味性货物（如：茶叶、香烟、棉花） 危险性货物（如：汽油） 冻结性货物（如：蜂蜜） 货物的计量单位（国际趋势按公制计算） 重量吨（长吨、短吨、公吨） 国际惯例：每t小于1.1328m3的货物为计重货或重货； 亏舱率：指船舶货舱中未被货物充分利用的那部分容积。 企业的组织结构：为实现企业目标而设计的内部机构的构成及运行方式。 企业的组织结构类型： 直线制：自上而下垂直领导无职能部门。一切管理职能均由行政主管自己执行。 职能制：主管把相应的职责和权力交给相关的职能机构，各职能机构在其业务范围内向下级单位发号施令。 直线职能制：以直线为基础，在各级行政主管之下设置相应的职能部门（如计划、销售、供应、财务等部门）从事专业管理，作为该级行政主管的参谋，实行主管统一指挥与职能部门参谋-指导相结合。 事业部制：按产品或地区设立事业部（或大的子公司），每个事业部都有自己较完整的职能机构和投资权限。 矩阵制：在组织结构上，把既有按职能划分的垂直领导系统，又有按产品（项目）划分的横向领导关系的结构。 有限公司设立条件 （1）股东：1-50个股东出资设立； （2）注册资本：≥3万； （3）章程：共同制定； （4）名称：合法； （5）组织机构：完善； （5）住所：有 股份公司设立条件 （1）发起人：2-200人，半数以上在中国有住所； （2）注册资本：≥500万，募集设立的，发起人认购≥ 35%； （3）股份发行：合法； （4）章程：共同制定； （5）名称：合法； （6）组织机构：完善； （7）住所：有 影响航运需求的因素 世界经济； 海运贸易量； 平均周转量； 运输成本； 政治事件。 航运需求曲线及需求价格弹性 航运需求曲线：在其他自变量保持不变的情况下，运价与航运需求之间关系的曲线。 需求价格弹性：某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 Ed =航运需求量变化百分比/运价变化百分比 = （?Q /Q）/（ ? P /P） =（?Q/ ? P）*（P/Q） Ed ：需求价格弹性 Q：需求量 P：运价 ?Q：需求量变动量 ? P：运价变动量 航运需求弹性五种常态 1）Ed=1，需求变化率等于运价变化率，称为航运需求具有单元弹性； 2）1Ed ∞，需求量变化率大于运价变化率，称为航运需求富有弹性； 3）0Ed 1，需求量变化率小于运价变化率，称为航运需求缺乏弹性； 4）Ed =0，无论运价如何变化，需求量固定不变，称为航运需求完全缺乏弹性； 5）Ed =∞，在既定运价之下，航运需求量可以任意变动，称为航运需求完全富有弹性 航运供给的规律：一般情况下，航运供给量与运价之间存在着相同方向的变化关系，运价提高，船舶所有人会增加船舶吨位供给，运价下降，则会相应减少船舶吨位的供给。也称为航