俄国人的红旗车 尔加汽车历史回顾.docVIP

????俄国人的红旗车 伏尔加汽车历史回顾 ● 高尔基汽车厂/第一台伏尔加汽车的前身 ??? 在讲伏尔加汽车历史之前，我们先讲讲高尔基汽车厂的历史，当时伏尔加汽车是由高尔基汽车厂生产的车型，高尔基汽车厂被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为“嘎斯厂”。而该厂生产的车型也叫嘎斯车。 『GAZ（嘎斯）汽车的标志』 『1932年推出的嘎斯AA型货车』 『1946年-1958年生产的嘎斯M20 Pobeda』 ??? 高尔基汽车厂建立于1930年，1932年推出了首款嘎斯AA型货车，而在正式挂Volga伏尔加牌的嘎斯21推出之前，高尔基汽车厂已经在大批量的生产各种型号的嘎斯汽车了，车型包括了货车、小客车、轿车、吉普车，甚至还有装甲车等，而首款伏尔加汽车嘎斯21的前身为嘎斯M20 Pobeda（Pobeda是胜利的意思），从1946年到1958年生产，当时动力上搭载的是一台2.1L的直列4缸发动机，最大功率52马力（39千瓦）。 ● 第一台伏尔加车型诞生及走向顶峰（1956年-1992年）?? 早期主要面向政府/军队/出租车等部门提供 『伏尔加汽车的标志是昂首飞奔的鹿，进入中国后又多了一个名字-“金鹿”』 ??? 1956年10月10日，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，名为伏尔加嘎斯21。第一批下线的嘎斯21车型是在福特协助下完成，只有三辆。一经推出就颇受警察与出租车司机的青睐，同时也赢得了当时苏联政府机关的青睐。 『1956-1958年生产的嘎斯21』 ??? 这款车型由Lev Yeremeev设计，外观上主要设计元素受到了美国车型的影响，而内饰部分也是基于福特的O-Matic更改而来，动力方面，1956年生产的伏尔加嘎斯21搭载的是其前身GAZ-M20 Pobeda改进而来的2.1L直列四缸发动机，最大功率65马力，而到了1957年-1958年，伏尔加嘎斯21则换装了型号为ZMZ-21A的2.445L四缸发动机，最大功率为70马力，变速箱上使用来自美国福特公司的3速手动变速器。 『1958-1962年生产的嘎斯21』 ??? 1958年10月份伏尔加嘎斯21进行了一次改款，新车最明显的变化就是原进气格栅被换成了16条幅的垂直格栅，除此之外，其轮毂及尾灯等也经过了简单的改变。而到了1962年，新车再次进行了改进，此次的变化包括了外观、内饰及技术方面的升级，不过最值得一提的就是基于嘎斯21设计的旅行版嘎斯22及专门为克格勃机关（前苏联国家安全委员会，是前苏联的情报和反间谍机构）定制的5.53升V8发动机的嘎斯23也在1962年开始生产（与普通版车型在外观上没有任何区别，只是外观色彩上只有黑色提供）。 『1962-1970年生产的嘎斯21』 ??? 到了1960年，虽然嘎斯21依然相当受欢迎，但设计上也逐渐显得落伍。至此高尔基汽车厂也开始着手下一代产品的开发。1967年，伏尔加全新的嘎斯24（GAZ-24）开始限量生产，首批共生产了24辆，而到了1970年后开始大规模的投产。 『1970-1977年生产的嘎斯24』 1977-1985年嘎斯24 ???? 嘎斯24的发展基本可以分成3代，第一代车型在1970-1977年生产；第二代车型在1977-1985年生产；第三代车型1982年-1992年生产。其中第一代车型主要更换了钢板弹簧、全新的点火装置、拆除了引擎盖上的后视镜等；而第二代车型则换装了全新的保险杠、伸缩式的安全带、前雾灯及新的仪表台，此外前排座椅也改成了独立可调的座椅形式。 『1982-1992年生产的嘎斯24』 ???? 最值一提的还是第三代的嘎斯24，相比于前两代车型它的变化要更加明显，首先动力上由此前的ZMZ-24发动机（85马力）升级成了ZMZ-402发动机，发动机的排量与老款一致为2.445L，不过新发动机引进了全新的化油器及冷却系统，使得新发动机的动力达到了98马力，此外在外观上，采用了全新的格栅、没有了前门的三角窗、更大尺寸的轮毂及全新的门把手等，而内饰上仪表台及座椅上头枕等也进行了全新设计。 『旅行版的嘎斯24-12』 ??? 当然嘎斯24也很多衍生版本车型，包括了专门为出租车打造的嘎斯24-01、旅行版的嘎斯24-12、嘎斯24的敞篷车、卡车、4驱版的吉普车及专门为克格勃打造的嘎斯24-24 5.53L的V8车型等，其中在专门为克格勃打造的嘎斯24-24车型上，其采用了当时非常多的先进设备，包括了3速自动变速箱、助力转向、加强的底盘及悬架等。 『1982年推出的嘎斯3102（1982-2010年外形几乎没变）』 ??? 同时在1982年嘎斯3102作为第三代嘎斯24的升级版车型在俄罗斯小幅生产。外观上其被赋予一个全新的前脸，而内部换装了全