船舶柴油机主推进力装置832 第十章 示功图的测录与分析127.doc

第十章 示功图的测录与分析127 第一节 示功图的种类和用途23 考点1：各种示功图的测取方法6 根据热工测量的不同目的和任务，可测取不同类型的示功图。用机械示功器可以测取P-V示功图、p-V转角示功图、弱弹簧示功图、纯压缩图，也可用手拉测取手拉示功图和梳形图等，用气电示功器或电子示功器可测取P-Φ示功图。 B1. 示功图是表征柴油机工作时气缸内（ ）随气缸容积或曲轴转角而变化的图形。 A．温度 B．压力 C．内能 D．比容 D2. 四冲程柴油机与二冲程柴油机P-V示功图的明显区别是（ ）。 A．四冲程柴油机示功图高度较高 B．四冲程柴油机示功图压缩曲线较高 C．四冲程柴油机示功图膨胀线较高 D．四冲程柴油机示功图尾部圆滑 B3. 若要求测量纯压缩压力，应选测（ ）。 A．P-V转角示功图 B．梳形示功图 C．弱弹簧示功图 D．P-V示功图 C4. 可以用手拉测取的示功图为（ ）。 A．纯压缩线图 B．弱弹簧示功图 C．梳形示功图 D．P-V示功图 C5. 使用机械示功器可测取的示功图有（ ）。 Ⅰ.P－V示功图 Ⅱ.P－V转角示功图 Ⅲ.P－Φ示功图 Ⅳ.弱弹簧示功图 Ⅴ.梳形图 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ A6. 在未使用示功器传动机构的情况下，可测取（ ）。 A．梳形示功图 B．P-V示功图 C．纯压缩线图 D．P-V转角示功图 考点2：各种示功图的用途17 1．P-V示功图 P-V示功图可以用来计算柴油机的功率，调整各缸负荷的均匀性，量取最高爆炸压力和判断各缸燃烧情况以及计算缸内瞬时温度等。这种示功图既能定性也能定量地显示出气缸内工作过程的实际情况， 因而成为研究内部工作过程所不可缺少的重要依据。但是，它的测量是在一个工作循环内完成的，如果因某种原因而产生误差，这种误差甚至可高达10％～15%，那就失去了测量的意义。因此，测量时必须特别注意工况稳定，并慎重对待所测得的结果，尽量避免误差。 2．P-V转角示功图 它是用机械示功器在传动机构的小曲柄超前于所测气缸曲柄82°左右的情况下测得的。此时，图形中央位置恰好是上止点位置。其目的是为了将燃烧曲线在横坐标方向上放宽，以利于分析燃烧过程的情况。根据活塞运动规律，活塞在上、下止点处速度为零，而在中部速度最大。因此在P-V示功图上，燃烧过程处于上止点附近，此时活塞速度很低而燃烧压力变化很快。这样，在很短的活塞位移内难以清楚地反映出迅速变化的燃烧压力情况。 3．手拉展开示功图 在不能测取转角示功图的柴油机上，为了研究燃烧过程和判断发火时刻的早晚，可用手拉展开示功图。其使用和转角示功图一样，可配合P-V示功图研究燃烧过程。 4．梳形示功图 用手慢慢拉动示功器转筒，可测出多条压缩压力线（在单缸停油时）或最高爆发压力线，这种图形形似梳子，所以称为梳形示功图。梳形示功图可用来检查压缩终点的压力Pc和最高爆发压力Pz。 5．弱弹簧示功图 为了研究和检查扫气过程，可以给示功器换上弱弹簧和1/1标准活塞（弱弹簧可根据排气压力的大小和放大程度来选择），把P-V示功图的尾部放大测绘出来，这种图形称为弱弹簧示功图。 二冲程柴油机的弱弹簧示功图。当排气口开启时，膨胀线急剧下降到扫气压力线以下。在扫气口开启后压力升高到扫气压力。由于弹簧的振动，压力出现波动，直到扫气口关闭为止。由于过后排气，气缸内压力又会下降，直到排气口关闭开始压缩。 通过使用弱弹簧示功图就可以研究和检查换气过程的好坏。 6．P-Φ展开示功图 用电子示功器可测取P-Φ展开示功图。在船上可通过电子示功器测得。P为气缸内气体压力，Φ表示曲轴转角。p-Φ示功图可用来计算柴油机的指示功率，评估燃烧与扫气过程，测取缸内最高爆发压力Pz和压缩压力Pc，计算放热率，测定发火角等,是分析研究柴油机过程常用的一种示功图。 D1. 为了判断柴油机各缸间的负荷均匀性，应测取（ ）。 A．P-V转角示功图 B．梳形示功图 C．手拉示功图 D．P-V示功图 D2. 能用来计算柴油机的功率的是（ ）。 A．P-V转角示功图 B．梳形示功图 C．弱弹簧示功图 D．P-V示功图 C3. 一般用来研究柴油机的换气过程的是（ ）。 A．P-V转角示功图 B．梳形示功图 C．弱弹簧示功图 D．P-V示功图 C4. 为分析研究柴油机燃烧过程，通常采用的示功图是（ ）。 A．P-Φ示功图 B．P-V示功图 C．P-V转角示功图 D．手拉示功图 C5. 判断柴油机发火时刻的早晚，可以通过分析（ ）。 A．梳形示功图 B．