机械连接技术交底书.docVIP

技 术 交 底 书 施工单位 上海轨道交通5号线南延伸5标南桥新城站～线路设计终点高架区间 交底时间 2015年12月6日 工序名称 钢筋机械连接 我部负责承建上海轨道交通5号线南延伸工程5标段高架区间，上海市轨道交通5号线5标南延伸工程北接南桥新城站后的敞开段，起点桩号RSK1+572.461，南至预留平庄公路站以南的设计终点，终点桩号为RSK2+798.434，区间桥梁长1.226km，其中平庄公路站为远期预留车站，桥长为120km。线路沿金海公路西侧行走，主要跨越红旗港路、宏扬路、扬海路、庆乐路、平庄西路等。 按照设计图的要求，墩柱主筋与箱梁主筋可以采用机械连接，在施工中，钢筋加工严格确保满足设计图的要求，接头应满足《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定041号》要求，特进行如下机械连接技术交底： 一、直螺纹钢筋接头的加工 1、直螺纹钢筋接头的加工应保持丝头端面的基本平整，使安装扭矩能有效形成丝头的相互对顶力，消除或减少钢筋受拉时因螺纹间隙造成的变形，强调直螺纹钢筋接头应切平或镦平后再加工螺纹，是为了避免因丝头端面不平造成接触端面间相互卡位而消耗大部分拧紧扭矩和减少螺纹有效扣数。 2、镦粗直螺纹钢筋接头有时会在钢筋镦粗段产生沿钢筋轴线方向的表面裂纹，国内外试验均表明，这类裂纹不影响接头性能，本规程允许出现这类裂纹，但横向裂纹则是不允许的。 技 术 交 底 书 施工单位 上海轨道交通5号线南延伸5标南桥新城站～线路设计终点高架区间 交底时间 2015年12月6日 工序名称 钢筋机械连接 3、钢筋丝头的加工长度应为正公差，保证丝头在套筒内可相互顶紧，以减少残余变形； 4、螺纹量规检验是施工现场控制丝头加工尺寸和螺纹质量的重要工序，产品供应商应提供合格的螺纹量规，对加工丝头进行质量控制是负责丝头加工单位的责任。 二、直螺纹钢筋接头的安装质量应符合下列要求 1、安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p。 2、安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合下表的规定： 直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值 钢筋直径mm ≤16 18～20 22～25 28～32 36～40 拧紧扭矩N.m 100 200 260 320 360 3、校核用扭力扳手的准确度级别可选用10级。 三、施工现场接头的检验与验收 1、接头安装前应检查连接件产品合格证及套筒表面生产批号标识；产品合格证应包括适用钢筋直径和接头性能等级、套筒类型、生产单位、生产日期以及可追溯产品原材料力学性能和加工质量的生产批号。 2、现场检验应按本规程进行接头的抗拉强度试验，加工和安装质量检验；对接头有特殊要求的结构，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目； 技 术 交 底 书 施工单位 上海轨道交通5号线南延伸5标南桥新城站～线路设计终点高架区间 交底时间 2015年12月6日 工序名称 钢筋机械连接 3、接头的现场检验应按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应500个为 一个验收批进行检验与验收，不足500个也应作为一个验收批。 4、螺纹接头安装后应按本规程第3条的验收批，抽取其中10％的接头进行拧紧扭矩校核，拧紧扭矩值不合格数超过被校核接头数的5％时，应重新拧紧全部接头，直到合格为止。 5、对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定。当3个接头试件的抗拉强度要求时，该验收批应评为合格。如有1个试件的抗拉强度不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中如仍有1个试件的抗拉强度不符合要求，则该验收批应评为不合格。 6、现场检验连续10个验收批抽样试件抗拉强度试验一次合格率为100％时，验收批接头数量可扩大1倍。 7、现场截取抽样试件后，原接头位置的钢筋可采用同等规格的钢筋进行搭接连接，或采用焊接及机械连接方法补接。 8、对抽检不合格的接头验收批，应由建设方会同设计等有关方面研究后提出处理方案。 技 术 交 底 书 施工单位 上海轨道交通5号线南延伸5标南桥新城站～线路设计终点高架区间 交底时间 2015年12月6日 工序名称 钢筋机械连接 四、现场容易存在的问题，施工中应避免出现类似质量问题发生。 1、丝头端面缺陷极大 2、丝头螺纹损坏 3、丝头大小不一 4、丝头螺距大小不一 5、目前为止未见扭力扳手 技术交底会签表 交底内容 交底时间 交底地点 交底人 施工单位 中铁十七局集团 序号 被交底人姓名 备注 序号 被交底人姓名 备注