课题二汽车悬架电控系统.doc

课题二、汽车电控悬挂系统检修 一、课前准备 1、设备：凌志400电控悬架台架、多媒体电视机 2、工具：万用表、常用工具 二、教学组织 1、学生考勤，学生着装、拖鞋检查 2、分组 三、教学方法 一体化教学，配合多媒体液晶电视 四、复习提问 1、ABS组成 2、ABS检修方法。 五、课题导入 1、请同学们思考： （1）传统悬架组成、缺点？ （2）有没有一种悬架可以克服传统悬架的缺点？ 2、老师讲解电控悬架的优点以及大概的工作原理 六、教学重点与难点 教学重点：电控悬架组成、检修方法 教学难点：车身高度传感器检修 教学目标： 1、掌握电控悬架组成 2、掌握电控悬架传感器的检修方法 3、理解电控悬架执行器的工作原理 4、掌握电控悬架执行器的检修方法 七、课题内容 一）电控悬架作用 1、车高调节—不管坐多少人，车身高度？ 2、车速控制—车速越高，悬架越？ 3、坏路控制—颠簸越厉害，悬架越？ 4、驻车控制—停车后车高恢复 5、防“点头”控制—刹车时前悬架变？ 6、防“后座”控制—加速时后悬架变？ 7、防“侧倾”控制—左转弯时右悬架变？ 二）电控悬架组成 电子控制悬架系统主要由前车身传感器、后车身传感器、转向盘转向与转角传感器、节气门位置传感器和车速传感器、控制开关、电子调节悬架电控单元（EMS ECU）的执行器组成。 （三）电控悬架工作原理 1、变高度控制悬架系统的控制过程： 变高度控制悬架系统在汽车乘员或载荷变化时，能够自动调节车身高度。当乘员或载荷增加时，系统将自动调高车身高度；反之，当乘员或载荷减小时，系统将自动调低车身高度。 2、控变阻尼电控悬架的组成及工作原理 [引导学生分析后讲解] 变阻尼悬架系统分为有级式和无级式两种 1．有级式电控变阻尼悬架 在有级式变阻尼悬架系统中，将减振器阻尼分为三级，由驾驶员根据道路条件和汽车行驶状况选择所需要的阻尼级。三级可调减振器的阻尼力大小的调整是通过改变减振器油液流通的截面积来实现的。 2．无级式电控变阻尼悬架[多媒体课件讲解] 无级式电控变阻尼悬架，它可以根据道路条件和汽车行驶状况自动地调整减振器的阻尼值，以提高汽车的安全性、操纵稳定性和舒适性。 无级式电控悬架系统主要由模式开关、传感器、ECU、执行器和阻尼可调减振器组成。 模式开关有标准、运动和自动三种模式，由驾驶员手动进行选择。 只有当选择在自动模式位置时，系统才能在ECU自动控制下工作。执行器装在减振器上部，由步进电机、小齿轮和扇形齿轮组成。 系统的ECU根据传感器送入的汽车起步、加速和转向等信号进行计算，然后向执行器发出控制信号。执行器得到控制信号后，，从而改变控制阀节流孔的流通面使步进电机转动并通过扇形齿轮驱动控制杆旋转一定的角度 （四）车身高度传感器工作原理 圆盘的转动可在遮光器输出电路中出现开关电量转换 这种不断转换的电量作为电信号输入电脑，用来识别悬架高度的变化，采用数个这样一来的遮光器，传感器就可以将车身高度划分为若干个区域，如果采用4个光电藕合器，则可以根据其通断状态，组合成16个车高区域。 （五）电控悬架故障检修方法 1、万用表测各传感器、执行器的好坏 2、解码器诊断故障码、元件测试 3、测出高度传感器每根线 4、测旋转电机电阻 5、测量气泵继电器电路是否正常 6、空气悬架各高度传感器高度调整 八、示范操作 1、检修过程分为以下几个步骤 （1）人为制造几个故障点，通电演示空气悬架工作过程； （2）分析故障原因； （3）用解码器诊断故障原因； （4）用万用表检查故障具体原因； 2、由于学生人数多，应分组演示 3、部分学生看不清、或理解能力较差的学生对他们进行重复演示 4、边演示边讲解，并随时引导学生观察示范操作过程 九、巡回指导 1、分组实习操作： （1）解码器读取故障码 （2）高度传感器电路检修 （3）转向传感器检修 （4）各执行器检修 （5）气泵电路检修 2、巡查学生工具仪器使用是否规范 3、巡查学生检修方法、操作方法是否正确，在巡回指导中给予纠正，避免安全事故的发生 4、对个别理解能力较差学生进行个别指导 十、集中指导 1、电控系统拆检注意事项：不可通电拔接插头 2、对车高传感器检修难点指导 3、对各小组操作失误地方纠正 4、空气悬架的常见故障有： （1）车高传感器故障 （2）方向盘转角传感器故障 （3）气泵电路故障 十一、任务评价 （一）成果展示 1、各小组派代表上台总结完成任务的过程中，学会了哪些技能， 发现错误后如何改正。 2、代表或组员回答以下应掌握知识 （1）空气悬架的组成有？ （2）空气悬架的车高传感器如何检查？ （3）空气悬架的执行器如何检查？ 十二、分组考核 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 实习安全规范 30 违反实习基本要求每项扣5分 违反检测要求每项扣