燕子山进口方案(新).docVIP

乐清市白中线改线工程 燕子山隧道（K1+997－K2+017段）（监管）爆破工程 爆 破 设 计 方 案 设 计：周电生 杨振江 程征 审 核：李耀斌 南京同大爆破工程有限公司 2016年8月目 录 一、 编制依据 1 二、工程概况及周边环境 1 三、爆破区地形、地貌及工程地质条件 4 １、地形、地貌条件 4 2、地质条件 4 3、气象、水文条件 5 四、爆破方案的选择 5 1、洞口明挖爆破布孔及钻孔设计 7 2、隧道开挖爆破参数设计 9 五、凿岩机具及爆破器材的选取 22 1、凿岩机具的选取 22 2、爆破器材的 22 六、装药、填塞 22 七、起爆网络设计 22 八、爆破安全验算 23 九、安全技术与防护措施 33 乐清市白中线改线工程燕子山隧道 （K1+997－K2+017段）开挖工程爆破设计方案 一、 编制依据 1、《公路工程基本建设项目设计文件图例》； 2、《公路路线设计规范》JTG D20—2006 3、国家相关的法律法规、《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.9.1）、《爆破安全规程》（GB6722-2014）； 《中华人民共和国安全生产法》。 《乐清市白中线改线工程燕子山隧道开挖爆破施工对邻近既有杭深铁路（乐清站）影响安全评估报告》武汉铁四院控制爆破技术有限公司 6、我公司对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料及多年从事隧道、路基爆破工程施工所积累的施工、管理经验； 二、工程概况及周边环境和工程量 中白线改线工程位于乐清市白石街道，南起乐清火车站，北接中雁荡山风景区。本次推荐路线起点顺接现状站西路，桩号为K1+217.27，路线沿规划站西路线位向北延伸，至山边后传向东北方向沿山脚展线，于上升村处穿越燕子山隧道后接大猫垟工业区内道路，之后穿越岭湾隧道，出洞后路线继续往北延伸，穿过上陈村标准厂房区块，向柳市塘河堤坝靠拢，终点与乐清山老区联线公路连接，桩号为K3+210.599，路线全长1.993公里。路线起屹点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路、铁路等。主要控制点为道路起点站西路、古墓古迹、燕子山隧道、大猫垟工业区内已建道路、岭湾隧道、柳市塘河原生态柳树群以及沿线规划地块等。沿线无河流相交，附近河道为柳市塘河。主要交叉公路有：山老区联线公路、沿线的通村公路及机耕路。爆破开挖路基、隧道，爆破工程量约95860立方米，其中隧道暗挖方量为79302方，洞口开挖方量为16560方，施工工期为18个月。 该工程由南京同大爆破工程有限公司负责爆破施工任务，2015年9月25日成功实施第一次爆破作业，现已完成爆破开挖工程量：岭湾隧道已开挖完成，未爆破开挖段为燕子山隧道。 根据国家统计局：关于统计上划分城乡的暂行规定，本工程归属乐清市白石镇上陈村、街口村－－村庄。爆破工程级别为“城镇浅孔爆破B级”。 本次爆破方案设计内容主要为燕子山隧道进口机械开挖洞挖20米，爆破施工产生的振动和飞石，是构成邻近既有杭深铁路（乐清站）站房、轨道（路基）、接触网支柱基座和列车运营安全的主要隐患，主要影响既有杭深铁路范围为K553+559－K554+909段：其中包括白石1号中桥、新河浃大桥、乐清站、白石2号中桥，如何有效地减小爆破产生的振动和飞石，是爆破方案设计和施工的关键。拟定施工开始时间为2016年9月15日至2017年9月14日。 燕子山隧道（K1+987~K2+223段）进口位于乐清市白石镇上升村境内。南面距变压器约156米，距防爆公司约126米（待迁），西南面距个人小作坊约60米，距坟墓6米（待迁），东南面距民房约116米，距小厂房约50米。（后附：爆破平面示意图）。 隧道进口明挖段距离既有杭深铁路路基最近处约579m，距离乐清站站房最近处约618m，距离新浃河大桥最近处约635m，距离白石2号中桥最近处约710m，距离白石1号中桥最近处约810m。 隧道进口周围环境详见图2－1 燕子山隧道（K1+987~K2+223段）出 出口位于乐清市白石镇街口村境内，西面距小亭子约72米，距坟墓约68米，距寺庙约123米，距厂房约153米，东面距高压线约70米（待迁），东北面距奔达厂房约157米，距雁峰宿舍约78米，距白石中学约126米。 隧道出口明挖段距离既有杭深铁路路基最近处约848m，距离新浃河大桥最近处约874m，距离乐清站站房最近处约884m，距离白石1号中桥最近处约969m，距离白石2号中桥最近处约1023m。。 隧道出口周围环境详见图2－2 三、爆破区地形、地貌及工程地质条件 1、地形、地貌条件 本线路设燕子山隧道，岭湾隧道两座隧道，长度分别为236米和122米，为双洞单向连拱隧道。隧道穿越丘陵地貌，最大海拔高程200米左右。山顶基岩出露，坡较地带分布残坡积碎石土，隧道围岩岩性较单一，以白垩统西山头