A356合金熔体加锶对其氢含量的影响.docx

铸造技术+,-*!&.,*(/01*!""’234.56789:;.3<3=7*(>?*·有色合金及特种铸造工艺!C"$46)&&"#0E,"’2$%./0>),/3$-V()*+$","-’2$%=B#315)$/6"&<1)*32,D20/3$-‘&"*)00·EHTN合金熔体加锶对其氢含量的影响红!梅，毛协民，欧阳志英!上海大学材料科学与工程学院#上海 !"""&!"摘要!在 B?#’合金熔体中加 /A是改善其力学性能的一种变质处理工艺!但也带来了一些负面影响"采用减压凝固法研究了 加 /A对 B?#’熔体氢含量的影响"结果表明!加 /A后的合金氢含量和减压凝固试样断面气孔的数量明显高于未加 /A的合 金"加入 /A后!在铝熔体表面氧化膜中出现有锶的氧化物"由于锶的氧化物的致密度%$%!使 B?#’合金熔体的表面氧化膜 变得疏松!易开裂!加大了在熔炼过程中新鲜铝液暴露在大气下与 ;!3#3! 反应的几率!降低了原氧化膜的防二次污染作用"显然!这是导致熔体氢含量的增加#吸氢倾向加重的重要原因"关键词!B?#’合金$/A元素$氢含量$表面氧化膜中图分类号!8=%>’*!i%!!文献标识码!B!!文章编号!%"""$)?’##!""’$"($"(>?$">8’12#-’*-&1C2-:-’"!+E$$)")&’&’"5-H%$+&6-’7&’"-’"&1"5-EHTNE2&%"V$%=4’#=#V&’4.5’(#V1J#$%!:’./’()!89:;;<;3=0>4?’0<89’4(940(@A()’(44?’()#8:0():0’1(’B4?C’>/#8:0():0’6FFFE6#I:’(0"!"#$%&’$$E%%3$-<&),)5)$/3$/+)EHTN5),/30"$)"6/+)1&"*)00)0#0)%/"351&":)5)*+2$3*2, 1&"1)&/3)0"6/+)EHTN2,"’#8#/<&8&3$-00"5)$)-2/3:))6)*/0;(+)3$6,#)$*)"6/+)<&"$+’%&"-)$*"$/)$/"6/+)EHTN5),/08’2%"1/3$-/+)&)%#*)%1&)00#&)/)0/7200/#%3)%;(+)&)0#,/03$%3*2/+2//+)+’%&"-)$*"$/)$/2$%/+)1"&"03/’B#2$/3/’3$/+)*&"0040)*/3"$"60/&"$/3#54/&)2/)%0251,)02&)"8:3"#0,’+3-+)&/+2$/+"0)"6/+)2,"’73/+"#/0/&"$/3#52%%3/3"$;./306"#$%/+2/(+)<& "L3%)30-)$)&2/)%"$/+)0#&62*)"L3%)63,573/+<&2%%3/3"$;G73$-/"/+)*"512*/$)00#$K#<& "L3%)529)0/+)0#&62*)"L3%)63,5,""0)&2$%)203)&/"*&2*9#/+#0)$+2$*)0/+)1"00383,3/’"6$)75),/)%2,#53$#52,"’/"&)2*/73/+72/)&:21"&2$%"L’-)$2$%35123&/+)&",)"6"&3-3$2,"L3%)63,5"$1&):)$/3$-/+)0)*"$%1",#/3"$;./302112&)$//+2/3/30/+)523$&)20"$/"&)0#,/3$/+)3$*&)20)"6+’%&"-)$*"$/)$/;()*+,%-#$EHTN2,"’5),/%<&),)5)$/%R’%&"-)$*"$/)$/%<#&62*)"L3%)63,5!!B?#’合金具有热处理强化效果#有良好的力学性 能和抗蚀性能#其流动性和填充性好#被广泛用于飞 机&轮船及汽车上的某些高要求的复杂铸件’B?#’合金为 B%$/@系多元合金#由于其含 B%$/@ 共晶量较高!约 >>*&T!#>*)T"#B%$/@共晶中的 /@相为粗大的针状#降低了力学性能’所以#一般是经过 变质处理使共晶硅由粗针状细化成颗粒状#来改善合 金的力学性能’人们在多年的研究中发现#以锶 !/A"作变质剂较为理想’锶变质效果好#变质效果维持时 间较长’但 /A变质剂在起变质作用的同时#也会促使 铸件的针孔加重’针孔来源于铝熔体的过饱和氢的析收稿日期!!""’$"’$%""!!修订日期!!""’$"&$"?作者简介!红!梅!%()!$!"#女#内蒙古兴安盟人#硕士生*研究方向$铝合金精炼与变质*$万方数据A50’<N,DJC0@)!>%#%!’*Q,C出#/A的加入是否促使熔体氢含量增加#进而增加氢 气孔#尚缺乏实验数据的证实和一致的看法(%!>)’众所周知#铝的化学性质比较活泼#因此 B?#’合金在熔炼过程