地铁工程施工组织设计.docVIP

城市地下空间工程专业毕业设计 (地铁工程施工组织设计方向) 姓 名：赵景阳 班 级：地工1001班 指导老师：白云龙 太原理工大学 矿业工程学院地下工程系 二O一四年三月 第一章 工程概况 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 安乐林站车站主体暗挖结构施工图(新增设计C版)； 安乐林站车站主体暗挖结构施工图(新增设计C版)图纸会审记录； 安乐林站车站主体暗挖结构施工图(新增设计C版)设计交底； 永定门外站-安乐林站区间结构施工图(变更设计B版)； 永定门外站-安乐林站区间结构施工图； 永定门外站-安乐林站区间结构施工图(变更设计B版)图纸会审记录； 永定门外站-安乐林站区间结构施工图(变更设计B版)设计交底记录； 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版）； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； 《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005； 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》QGD-007-2005； 《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) （2011年版）； 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(DBJ01-82-2005)； 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)； 《建设工程施工安全技术操作规程》(中国建筑工业出版社)； 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（试行）（DBJ01-96-2004）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 《北京市建筑施工现场安全标准化手册》； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）; 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）; 《建设工程施工现场安全资料管理规程》（DB11/383-2006）； 《北京市实施《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定的通知》（京建施[2009]81号）； 《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-87-2005）； 《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》； 《北京市建设工程有限空间作业安全生产管理规定》（京建施[2009]521号） 其它相关规范、规程、标准。 1.1.2编制原则 （1）质量目标明确，保证措施完善，工程质量标准符合相关文施工件要求； （2）工期目标明确，计划安排合理有序，施工工期满足相关施工文件要求； （3）安全目标明确，安全措施可靠，确保人员与设备的安全； （4）总体施工规划合理、方案可行，施工方便，采用成熟的施工方法和工艺； （5）考虑环境特点，减少施工对环境的影响。 1.2工程地理位置 安乐林站沿安乐林路东西向布置，在安乐林公园南侧。永定门外站～安乐林站区间段自永定门外站向东南穿越琉璃井路及永外街道办事处，沿安乐林路向东与安乐林路站对接。具体见附图一。 附图一 地理位置图 工程平面位置图见附图二： 附图二 安乐林站平面示意图 1.3 设计概况 1.3.1 区间设计概况 区间断面型式包括标准减振段、人防段、射流风机段、停车线段、挑高段和渡线段等13种不同断面型式，全部采用暗挖法施工，区间起讫里程为K20+462.405~K21+429.000，全长966.595m（其中左线包含16.025m断链）。永安区间共分布风险源52处，其中一级风险源5处，二级风险源24处，三级风险源23处。 1.3.2 车站设计概况 安乐林路现状路面宽度12.5m，两侧人行道宽度3m~4m。车站为岛式站台，站台宽度为12m，为双层暗挖车站。车站计算站台中心里程为K21+507.000，车站结构全长215.80m。本站全部位于直线上，纵向坡度2‰和10.30‰。双层暗挖主体为四拱三柱结构，宽29.7m，高15.644m，采用十导洞洞桩法施工，在车站北侧设置四个施工竖井，采用倒挂井壁法施工，分别设置三条施工横通道进站，提供施工掌子面。本站共设三个出入口、两个风亭和两个紧急疏散口。B出入口位于车站中部的北侧，安乐林公园内；C出入口位于车站中部的南侧，景泰西里东区1号楼前（为预留出入口）；D出入口位于车站的西南角，北京第五十中学分校大门的西侧；1号风亭和1号紧急疏散口位于车站的中北部，安乐林公园的西南角；2号风亭和2号紧急疏散口位于车站的东北角，安乐林公园的东南角。附属结构中1、2号风亭和紧急疏散口均采用暗挖法施工，B、D出入口采用明暗挖结合法施工。在安乐林站西端头与永安区