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圆梦“中国心” 探访江淮汽车技术中心 　　1964年，巢湖之畔，一个简陋的汽车配件厂，这就是江淮汽车的前身。 　　四年后，绕水庐州，全厂职工在敢闯敢干、不畏艰难精神的带动下，生产出了第一台“江淮”牌货车，从此安徽汽车工业翻开了崭新的一页。 　　岁月如梭，弹指一挥间，时间来到了2012年。如果把江淮汽车的历史按阶段去划分的话，那么1964年～1990年会是一个完整的阶段，1990年～2012年则进入了一个转型期，而从2012年开始的这一段历史，对于江淮人来说，则成为了第二次创业的一个起点，而江淮人准备要起跳的位置，就是汽车的发动机领域。 　　四个人，四个地点，一个星期，一辆车，开启了一段关于发动机自主研发的调研之旅，为江淮人实现“中国心”梦想，寻觅一个新的起点，江淮汽车从此踏上了新的征程，也开始了中国汽车自主研发发动机的先河。 　　梦的起点 　　动力研究院里的故事 　　2002年的6月的一天，一行四人轻车简从，开启了江淮人发动机自主研发的第一次考察调研。他们先后拜访了当时国内主要研发内燃机的上内所、天津内燃机研究所、当时生产线的水平和装备都已经有一定规模的保定长城汽车有限公司，以及在北京机床进行国际技术装备柔性线与刚性线的交流。仅仅用了一个星期的时间，就完成了这次调研。 　　也正是这趟考察调研，开启了江淮人制造“中国心”的伟大梦想。在对设计、制造以及装备进行了全方位调研的基础上，江淮汽车股份有限公司迅速启动了首个发动机研发项目。仅仅一年零三个月之后，第一台4GA1发动机在江淮点火成功。 　　虽然这台发动机还属于逆向开发而来，但对于江淮人来说，在如此短的时间里，就能够完成第一台发动机的开发并成功点火，还是很鼓舞人心的。 　　2005年，江淮动力研究院正式成立，并迅速开启了发动机产品的正向研发工作。看似简单的转变，却有着巨大的挑战。用动力研究院院长助理杨林强的话说：“最早做逆向开发时，更多关注产品结构的实现，但是在正向设计的时候，需要依据设定的指标，从无到有从概念到产品结构设计，再到产品性能开发，不断积累经验，不断创新。” 　　但也正是从这个时候开始，江淮人的“中国心”梦想已经越来越清晰，也越来越具体了。 　　最执着的追梦人 　　江淮动力研究院院长靳素华 　　在实现这个“中国心”梦想的道路上，江淮人不会忘记有这么一个执着的身影，她就是技术中心副主任兼动力研究院院长靳素华女士。到江淮汽车已经有10年的业内资深专家张智老先生对靳院长有这样的评价：“靳院长在重大问题的决策上很有魄力，也敢担当，堪称女中豪杰。” 　　整齐的西装，干练的短发，柔和的声调，很难想像面前这位清秀儒雅的女性，会是内燃机专业科班出身，并且在毕业之后，就来到江淮，当上个世纪90年代，国内发动机产业不太景气的时候，很多和她一样当初学习发动机专业的纷纷跳槽或改行的时候，她却沉下心来默默地在做着本行工作，一干就是28年。不过在靳院长自己看来，要感谢在江淮汽车的工作积累，从早期的客车底盘的进口发动机匹配，到瑞风产品引进的首席技术担当，到科研室主任的科技管理积累，为江淮汽车自主研发发动机的项目启动和成功推进厚积薄发。靳院长坦言：自己是一个追求完美的人，比较严谨、细致。所以，她一直以较高的标准带领团队、开发产品。 　　江淮人仅用了10年时间，完成了自主发动机包括有汽油发动机、柴油发动机和多燃料发动机三大类共近30款产品研发，多款产品达到了国际先进、国内领先水平，支撑了江淮汽车乘用车及商用车的动力匹配需求。十周年之际，建立起自己的发动机品牌Green Jet（锐捷特），目前已有100万台发动机产品下线。无论从产品研发实力还是品牌营销理念都完成了一个大跨越。但在整个采访过程中靳院长对于这样的成绩很少提及其个人的贡献，谈得更多的还是她带领的团队。 　　梦之队 　　江淮动力研究院的热血团队 　　如今发动机日益成为整车核心的竞争力之一，拥有自己的“动力”正成为众多自主品牌车企生存的不二法门。江淮动力研究院这几年也是风生水起，所研发的新产品不断推出并量产，成功率更是达到了100%。 　　与动力研究院骨干研发团队的成员交流的越多，就越能深刻地体会到这个团队的热情与活力。发动机产品研发本身就是一个高技术产品与多业务复杂管理的完美结合，他们都是从第一款产品开发就一起并肩战斗过的。在靳素华院长带领下，以院长助理杨林强和钱多德为助理的专家及技术管理团队，有效地支撑了包含汽油机产品设计、柴油机产品设计、试验开发、电控标定开发、开发管理、供应商协同开发和量产支持等11个业务部门的高效率运行，不断积累技术和管理经验，最终铸就了一支富有激情高效协同且有着丰富经验的管理团队。 　　与这个平均年龄只有35岁的骨干团队聊天，感触最深的就是那一心一意的归属感，据说他们团队还荣获过