拉森钢板桩施工方案.doc

福永街道路网完善工程-金荔路 钢板桩施工方案 编制单位： 大元建业集团股份有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 二0一五年一月四日 目 录 1编制目的 1 2 编制依据 1 3 工程概况 1 4 地质概况 1 4．1第四系人工填土层（Qml） 1 4．2第四系残积层（Qel） 2 4．3长城系混合岩（Chf） 2 4．4不良地质及特殊岩土 3 4．5岩土工程特性评价 3 5设计概况 3 5．1设计要点 3 5．2施工要点 3 5．3质量检验 4 5．4基坑开挖 4 5．5基坑监测 4 6钢板桩施工工艺 6 6.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 6 6.2 主要工机具 7 6.3 主要工艺流程及操作工艺 8 7 安全保护措施 12 1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高支护质量。 2 编制依据 （1）福永街道路网完善工程—金荔路工程设计图纸； （2）福永街道路网完善工程—金荔路岩土工程勘察报告； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 福永街道路网完善工程-金荔路项目工程位于福永街道机场值班保障性住房（南侧），道路长度669.468m，车行道宽度6-8米；设计起点现状航站一路，设计终点现状兴华路，其中K0+000(设计起点)-K0+400段按城市支路等级实施，红线宽度为18m , 双向两车道，设计车速20Km/h ，K0+400-K0+669.468（设计终点）段按小区路等级实施，红线宽度7.14m-10m。该工程包括道路、交通、给排水、电气、燃气、岩土、绿化等工程。 K0+485-K0+663.56为钢板桩支护施工路段。 4 地质概况 4．1第四系人工填土层（Qml） 填石（地层编号①1）：灰、灰褐色；松散～稍密状；主要由碎石、块石含少量建筑砖块组成，土质不均匀，岩芯呈散块状。该层除钻孔DLZK4、8孔外其余所有钻孔揭露该层，揭露厚度0.6～4.2m，层顶埋深0.00m，层顶标高10.96～15.97m。 素填土（地层编号①2）：褐黄、褐红色；松散状；主要由粘性土含少量碎石经人工回填而成，土质较均匀，岩芯呈松散土状。该层钻孔DLZK1、2、3、8、10、11、12揭露该层，揭露厚度0.8～3.6m，层顶埋深0.0～3.4m，层顶标高9.66～15.42m。 4．2第四系残积层（Qel） 粉质粘土（地层编号②）：褐黄、褐红色；可塑～硬塑状；由下伏基岩风化残积而成，含少量石英砂粒，刀切面较光滑，干强度、韧性中等，水浸软化，岩芯呈土柱状。场地内钻孔DLZK1、2、8～12均有揭露，揭露厚度4.8～14.8m（该层局部钻孔未揭穿），层顶埋深0.8～7.0m，层顶标高7.76～14.62m。 4．3长城系混合岩（Chf） 沿线揭露的下伏基岩主体为长城系混合岩，隐晶质结构，块状构造，本次勘察揭露3个风化带，现分述如下： 全风化混合岩（地层编号③1）：褐黄色；原岩结构、构造基本破坏，尚可辨认；矿物成分基本上已风化成土状、砂状，水浸软化，岩芯成呈坚硬土柱状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。场地内DLZK2、7～12钻孔钻遇此层，揭露厚度3.2～5.8m（该层未完全揭穿），层顶埋深4.2～15.6m，层顶标高-1.24～11.55m。 强风化混合岩（地层编号③2）：褐黄、灰褐色；原岩结构、构造大部分破坏，清晰可辨；风化裂隙很发育，矿物成分大部分风化成土状、碎块状，下部含大量强风化碎块，岩芯呈土柱状、底部碎块状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。场地内DLZK3、4、6～8钻孔钻遇此层，揭露厚度0.5～13.1m（该层未完全揭穿），层顶埋深0.0～14.5m，层顶标高0.92～14.77m。 中风化混合岩（地层编号③3）：青灰、灰色；原岩结构、构造部分破坏，风化裂隙较发育，裂隙面少量矿物次生，铁染明显，岩芯呈碎块状、短柱状，岩体基本质量等级为Ⅳ级，下部Ⅲ级。场地内DLZK4～6钻孔钻遇此层，揭露厚度3.0～11.4m（该层未揭穿），层顶埋深0.5～10.5m，层顶标高5.47～14.38m。 4．4不良地质及特殊岩土 根据对沿线地质调查，沿线场地无不良地质现象，特殊性岩土层为残积粉质粘土，水浸易软化。 4．5岩土工程特性评价 ①