创新让超级卡车大赛更精彩.docVIP

创新让超级卡车大赛更精彩 　　2013年5月15日，“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛全新年度首个分站赛在山东武城完美收官。今年的比赛精彩程度比往年更加超乎想象，经过三天的激烈角逐，固铂成山轮胎队在车队经理的李国印的带领下夺得分站赛冠军，自由战士服饰队居于亚军，2012赛季年度总冠军车队——华夏银行ETC卡车队取得了季军。而第一次组队参赛的玲珑轮胎车队也表现不凡，杀入半决赛，取得第四名的战绩。 　　观赏性颠覆想象 　　今年的比赛亮点非常多，精彩程度比往年有了很大程度的提升，这要归功于赛手技术的提升与战车极致的改装和赛道的改进，7、8米的驼峰与两层楼高的台阶路依然是本站比赛的精彩点，四驱战车在这两处腾空而起，咆哮着带起一阵“迷雾”，现场变得诡异好在险象环生，在这时把现场观众的情绪带到了高潮。而当四驱战车冲向深水坑时，现场气氛瞬间变得凝重，因为深水坑非常考验赛车的进气系统设计与轮胎在湿滑时的抓地能力，这样的赛道一点也难不倒陕汽德龙F3000战车，可以用从容来形容战车通过深水坑时的场景，就这一点达喀尔的各路战车也望尘莫及。 　　陕汽四驱战车如同“蛮牛”一般，样子看上去的确“笨笨”的，当真正跑起来才能知道它的威力，要比看上去灵活很多，而且震撼程度超乎想象，台阶路、驼峰、交叉轴、深水坑对它来说都如履平地，就连赛车经过留下来的滚滚尘土也带着余威。500匹马力的陕汽德龙F3000战车，在改装技师精心调校匹配下，两根粗壮的万向传动轴在分动箱的分配下，把战车所有潜力都挖掘的淋漓尽致，当然了如此强悍的性能也离不开法士特变速箱、汉德车桥、固铂成山轮胎、零公里润滑油的功劳，在它们紧张协调工作下保证比赛每分每秒的精彩。 　　全国超级卡车越野大赛组委会常务副主席李上雄接受《汽车观察》杂志专访时表示，武城站比赛从观赏性角度看，要比过去的比赛精彩很多，虽然赛场有时尘土飞扬，但从电视直播角度来看，精彩程度并没有减小反而还增加了许多。由于本站比赛速度非常快，对赛手和赛车的考验是双重的，从本站比赛看各赛手都发挥出了自己应有的实力，竞技水平感觉明显提升了，而服役多年的赛车在本站比赛并没有出现一点机械故障，足以看出陕汽德龙战车的皮实耐用。 　　首站的比赛精彩与赛道的独特设计也分不可分，台阶路、驼峰、深水坑、连峰等赛道设计都充分考验了赛车的品质，也增加了比赛的看点。武城首站比赛还推出了技术排行榜，如总胜负场次数、最快速圈、最高车速、操作失误统计、最快通过时间障碍等技术排行榜等，目的是为了增加比赛的吸引力。技术统计是赛事的重要数据，是赛事发展的历史档案，也是赛事变革和发展的理论依据。 　　实时通讯成效卓著 　　本站比赛从CCTV—5直播的视角来看，创新点非常多，监控摄像头的加入让比赛更具看点也更精彩，通过车内摄像头能让组委会和观众更加清楚地掌握赛手在车内操作的全部，可以真实快速地拿到第一手资料，也能让观众更全面的了解比赛全过程。 　　李上雄副主席还表示，本站比赛改革与创新取得了很大的成效，而且改革方向也很准确，通过赛车安装实时通讯监控系统后，观众将可以很清晰地感受赛事带来的刺激与惊险，也能够充分真实再现赛车在比赛中的轨迹，并更加能直观的反映出赛手操控赛车的技术水平，为赛手事后分析提高竞技水平，为车辆改装提供客观真实数据。此次武城站实时通讯监控系统的使用实现了最初的预期，虽然是第一次安装使用，但是效果却很明显，图像清晰度超乎想象，稳定性与连续性也超乎预期，真正把比赛的状态通过一个画面四个镜头实时展现给观众，让观众与车迷第一次更加连续全面地了解赛车，了解车手在车内的操作状态，也让赛车更加近距离走进观众。 　　车队差距逐年减小 　　从本站比赛可以看出，各车队与车手之间的技术与实力差距越来越小，对于竞技差距李上雄副主席给出了解释，竞技比赛主要比的是车队的协调合作、车手的心态与车辆技术状况，随着车队组织越来越成熟，车队之间的实力差距也越来越小，这对比赛的精彩程度是有很大帮助的，只有各车队实力相当才能呈现出更加精彩激烈的比赛。 　　从武城站比赛可以看出前六名的车队之间的差距非常小，要想在比赛中取得胜利，主要看车队整体的配合、控车能力、车手心理素质以及对赛道的解读。从这次比赛的结果来看，有些车队并没有取得好成绩，反而出来了一些黑马车队。事实上竞技比赛并不是哪一家车队可以一家独大，车队要想取得好的成绩也并不是靠车队几个车手的实力有多强，而是靠整个车队的心态、战略战术、管理、培训、日常训练与学习，从侧面来看只有车队整体竞技水平提高才能带来高质量精彩的比赛。 　　坚持创新但赛制不变 　　卡车大赛的精彩程度，从2009年转型为越野赛后变得更加精彩纷呈，而陕汽战车的不断升级和改装，也在越野赛道中表现游刃有余，高难度的赛道设计加上战车优异的整车性能让笨重的卡车变得异常暴躁，在