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压缩机的常见故障及对策 　　【摘 要】 针对离心式、螺杆式、活塞式压缩机在运行中出现的问题进行分析，提出合理的解决办法，有效提高压缩机的工作效率。 　　【关键词】 压缩机 故障 对策 　　1 离心式压缩机的常见故障及对策 　　1.1 压缩机不能启动 　　（1）启动器存在故障处理：检查电机启动器，必要时更换零部件。（2）电机失效处理：修理电机。（3）跳机后需要复位处理：在控制面板上按“RESET”键。 　　1.2 压缩机喘振 　　（1）空气系统有异物处理：从空气系统中除去异物。（2）进气过滤器过脏处理：清洗或更换过滤器芯。（3）压缩机级间温度过高处理：打开冷却水阀，检查冷却水温度和流量。必要时清洗中间冷却器。（4）叶轮、扩压器粉尘积累过多处理：清洗叶轮、扩压器或背板。最小电流设定不正确处理：把最小电流调理喘振点。 　　1.3 压缩机不能达到设计的排气压力 　　（1）排气压力设定值过低处理：调整排气压力值到设计值。（2）卸荷阀处于手动状态处理：检查阀的控制模式并改为自动模式。（3）排气压力传感器失效处理：更换传感器。 　　1.4 过量振动 　　（1）叶轮有摩擦处理：更换新的转子或重新做动平衡。（2）叶轮粉尘积累过多处理：清洗叶轮。（3）气流中含有水处理：检查冷凝水排放V型阀。检查中间冷却器有无泄漏，必要时更换管束。 　　2 螺杆式压缩机的常见故障及对策 　　2.1 机组排气温度高 　　原因分析：机组冷却剂液位太低（从油镜中看到，但不要超过一半）、油冷却器脏、油过滤器芯堵塞、温控阀故障（元件坏）、断油电磁阀未得电或线圈损坏、断油电磁阀膜片破裂或老化、风扇电机故障、冷却风扇损坏、排风管道不畅通或排风阻力（背压）大、环境温度超过所规定的范围（38度或46度）、温度传感器故障、压力表是否故障（继电器控制机组）。 　　2.2 机组油耗大或压缩机空气含油量大 　　原因分析及处理：（1）冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半。（2）回油管堵塞。回流管道节流孔堵塞，是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后，大部分润滑油因旋风分离及重力因素，已沉降进入储气罐罐底，部分经油气分离器滤芯过滤的油，已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通，油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞，则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽，这样随着滤芯底部油的不断积累，油层加高，被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。（3）回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求。可以重新调整。（4）机组运行时排气压力太低，由于储气罐压力始终偏高不会造成此现象。首先检查各电磁阀及管接头有无漏气；其次检查碟阀是否全部打开；最后检查压力开关上限是否正常，不正常则重新调整。（5）油分离芯失效。当油气分离滤芯两边压降过大（≥0.1MPa）或过小（≤0.02MPa）时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶气水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。这时，更换油气分离滤芯就能解决这一问题。（6）分离筒内部隔板损坏。（7）冷却剂变质或超期使用。（8）机组有漏油现象。 　　2.3 机组压力低 　　原因及分析：（1）实际用气量大与机组输出气量，适当避免多个设备同时使用。（2）放气阀故障（加载时无法关闭）。检查更换。（3）进气阀故障。（4）液压缸故障。（5）负载电磁阀故障。（6）最小压力阀卡死。（7）压力传感器故障。 　　2.4 机组排气压力过高 　　原因及分析：（1）进气阀故障。（2）液压缸故障。（3）负载电磁阀故障。（4）压力开关故障。（5）阴阳转子与缸体抱死烧损。 　　2.5 机组电流大 　　原因及分析：（1）电压太低、接线松动、机组压力超过额定压力。（2）机组运行时排气压力太低。（3）油分离芯堵塞，清洗油分离芯。（4）接触器故障、主机故障；主电机故障。 　　2.6 压缩机不加载 　　原因分析：（1）气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。（2）最小压力阀失灵，加载时不动作，高温压缩空气无法进入冷却器。（3）分离器管上有泄漏，检查管线及连接处，若有泄露则需修补。 　　3 活塞式压缩机的常见故障及对策 　　（1）进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。（2）压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。（3）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄