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县级公路沥青路面的早期破损及防护探讨 　　[摘要]改革开放以来，我国的县级公路更好更快的发展了起来，各方面公路保养措施逐渐完善，刷新了县级公路建设新的里程碑。但是县级公路沥青路面早期破损及防护方面还做得不够好，在这方面出了很多问题，严重影响到道路运输体系的正常运行。本文就县级公路沥青路面的早期破损及防护展开探讨，提出相关措施。 　　[关键词]县级公路 沥青路面 早期破损 防护对策 　　[中图分类号]U418 [文献标识码]A [文章编号]1003-1650（2013）07-0240-01 　　一、县级公路沥青路面早期破损的基本原因 　　1.路面开放早，重型车超载 　　新公路建设完成后，由于交通的需要，对车辆通行控制不是很严格，导致一些大型车辆过早的驶进还未成型坚固的路面。而此时的路面还处于不稳定阶段，容易受到损伤，出现不规则裂缝和路面推移现象。这样使得路面在还没成型前就被早早的破坏了，严重的还会导致返工。浪费人力财力，这都是得不偿失的。 　　主体工程完成后，县级公路全面开放。交通量迅猛上升，且长途运输车辆也跟着快速增长，一般长途运输车辆的装载量在100-150吨之间，少则几辆，多则十几辆车组队同行，且车速较快，有时遇到紧急情况还需急刹车，装载量大惯性特别大，导致车轮对路面造成严重的挫伤。另外，车辆分道行驶，重型车全都在县级公路同一路段上重复碾压。由于路面中间高两边低，对路面两侧的碾压破坏甚是严重，久而久之路面就会拱得很高，严重影响车辆的行驶。 　　2.施工质量差 　　在施工过程中由于工人的不认真，不负责和专业程度不高等问题会导致道路各结构层的不平，进而导致整体的效果不好，造成不可估量的损失。下面就专业度展开道路不平在施工中存在的问题： 　　路基不平整的原因：1.加宽部分与路基的土质不一样，不能很好的相结合，路况不符合设计宽度要求，施工难度大。2.土质不均匀，塑性指数不一样，压实系数略有不同，切用相同机械碾压，导致有些路段压实不够到位。3.路段含水量不相同，从而导致压实度的不均匀及压实强度不足等问题。 　　基层不平整的原因：1.混合料混合时，对混合机械操作不当，导致混合料密度不均。2.测量仪器精度不够，有很大的测量误差，整平的质量也不合格。3.过早开通道路，施工完成后后期保养不完善。 　　面层不平整的原因：1.设计不合理，施工材料质量不合格。2.基层有坑洼，导致面层铺上去不均匀或基层表面不清洁。3.混合混合料时温度不合适。4.人为的随意践踏或人工补细料。5.碾压机碾压能力不同，运行速度不一致。6.路面温度未降则开通了道路。 　　3.管理与维护不完善 　　施工工程中对拌合质量，摊铺质量，碾压质量和用油控制的管理很松懈，从而导致县级公路道路施工的整体的质量问题。在沥青路面施工优化工程中对裂缝控制施工，早期剥离控制施工的管理不到位也会影响道路的整体效果。施工完成后对县级公路交通运输的的管理不上心，出现过早开放，运输车辆超载行驶等问题。这样加快了县级公路路面的损坏。 　　对县级公路的保养与维护不完善，没有定期的检测道路破损情况，从而采取相应的防护措施，任其破损路面继续恶化。没有专业的维护团队来维护县级公路，发现大面积的破损路面，也只是草草的整修一下，一段时间后问题又暴露出来，没有真真的起到保养的作用。形成了只收养路费而不养路的不好局面。 　　二、县级公路沥青路面早期破损的防护对策 　　1.试运期间控制路面开放，严禁重型车辆行驶 　　在路面还未成型时，容易受到损伤。所以在试运营阶段应控制车辆的行驶，为了克服方便运输体系的运行和县级公路的低损伤的压力，我们应该逐步开放部分路段，让小型，中性车辆特别是客车限速上县级公路行驶，以方便人们的通行。另一方面，有些还不能开放的路段坚决不能放松要求，可以从简修一条临时路段，使车辆绕道行驶。做到两全其美。 　　重型车辆对路面的损伤太大，所以我们应该严禁重型车辆上县级公路行驶，等到路面成型稳定后再放其通行，应做好这方面的宣传工作，树立警示牌，建立路障，发布通知。使重型车辆没有违规上路的机会。还要安排工作人员前去维护车辆出行的秩序，做到方便交通，保护新建县级公路的双重利益。 　　2.加强施工力度，提高平整度 　　加强施工力度包括对施工团队的严格要求，对施工材料，工程质量的严格把关。设计要合理要符合本县级公路路段情况。施工人员要认真负责，好而快的完成工程任务。施工材料的质量，正确使用方法，混合时对混合机械的正当操作等都要一一落实到位。在施工过程中要安排专业的监工，要按工序一步步的完成，严格保障工程质量。 　　路基大多使用不同土质的土，尽量不要混合使用，确保所使用的压实机械的碾压能力，保证其稳定运作，对于加宽部分和路基符合设计要求，新、旧部分能够很好的结合。基层要打好，严