Ansys共轭传热分析实例【参考】.docxVIP

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共轭传热计算? (2012-12-19 09:53:07)javascript:;转载▼标签:?/?c=blog&q=%D4%D3%CC%B8&by=tag杂谈?分类:?/s/articlelist_1503498154_4_1.htmlFLUENT技巧共轭传热:流体传热与固体传热相互耦合。由于流体求解器同时具备流体与固体传热计算的能力,因此可以直接采用流体求解器进行求解,无需使用流固耦合计算。流体求解器能够求解流体对流、传导、辐射传热,对于固体传热计算,只能求解热传导方程。本例演示共轭传热问题在FLUENT中的求解方法。1、问题描述如图1所示的计算区域,既包含流体区域也包含固体区域。在初始状态下,流体域与固体与温度均为293K,然后给固体域底部施加恒定温度434K,计算分析计算域内温度随时间分布规律。边界条件如图中所示。图1 计算域描述2、建立几何模型并划分网格利用DM建立如图1所示2D平面几何。采用全四边形网格划分,如图2所示。为所有边界命名,尤其是流体和固体区域交界面,后面需要在求解器中进行设置。3、进入Fluent求解设置本例为瞬态计算。涉及到热量传递,因此需要激活能量方程。流体介质为理想气体,考虑其在温度影响下密度变化。考虑重力影响,设置重力加速度向量[0,-9.81,0],设置操作密度为0。如图3所示。压力-速度耦合方程采用PISO求解方式,对流项计算采用QUICK算法,其他项采用二阶迎风格式。图2 网格模型图3 操作项设置面板设置流体域介质为air,固体域介质为默认的AL。按图1所示边界条件设置计算域边界。创建交界面,如图4所示进行设置。图4 设置交界面4、初始化计算设置初始化温度293K,如图5所示。图5 初始化面板设置自动保存选项与动画录制项。设置时间步长0.1s,时间步数100,内迭代次数20基于Fluent与ANSYS workbench的齿轮箱热固耦合温度场仿真案例2015-12-08 17:45:38?3966简介: 今天为大家带来齿轮箱瞬态温度场仿真的原创案例。限于篇幅,这个帖子不像之前一样把所有设置一步步贴图,因此只给出关键图,设置全部给出了表格形式。图1和图23是动图,但是好像帖子里动不起来,可以点击我的头像——作品展示里有动态图。图1 齿轮箱甩油润滑齿轮减速结构是机械传动中最常见的形式,如下图。图2?齿轮箱结构 由于齿轮之间存在摩擦,因此齿轮系统的温度场必须进行关注,以确保:齿轮结构没有过热(overheating)保证齿轮结构的完整性避免滑油过热引发的性能下降(粘度降低)及事故发生(如风机装置有可能油起火) 进一步延伸的话,由温升引发的热应力是分析齿轮与齿轮轴,乃至轴承与壳体的热疲劳问题的必要计算条件。这个问题另外开帖与大家探讨。—————————————————————————————————————————————正文: 齿轮温度场涉及到摩擦学、传热学、机械传动理论和有限元分析等多学科领域的知识,是一个比较复杂的问题。 1969年,Blok.H阐述了热网络理论,其本质是考虑系统中各部分生热,在网络中用一个节点表示,每个节点表示每部分的平均温度。通过整体分析得到要求的的各部分的温度值。这种方法的缺陷在于,首先必须建立热阻、功率损失、对流换热系数计算模型,而这些参数不容易获得。那么我们考虑用仿真的手段去求解这个问题。 我们首先来分析齿轮箱的结构,齿轮箱机械结构由壳体、端盖、大小齿轮、轴承、轴以及其他附件构成,我们首先要搞清楚分析的对象。壳体的温度是否是我们关注的要点?在本例中不是,那么我们的分析对象就是壳体中的所有元素,壳体只作为仿真的外边界。轴承和轴在仿真中的意义也不明显,因此我们都予以简化。分析传热模型,齿轮摩擦生热是热源,这些热量通过几种方式传播:1.热传导——从齿缘往齿轮中心传导2.热对流——齿轮和润滑油,润滑油和空气,又称为共轭传热3.热辐射——温度不高,辐射量小可忽略 因此,滑油和空气是传热的介质,必须在模型中考虑进去(事实上这部分传热达到91%)。滑油和空气是两相,因此要使用到fluent的多相流模型;要模拟甩油过程,要使用动网格模型;要模拟传热过程,利用fluent内建的传热模型。这三者是本案例的核心。 这里不得不提到两位外国学者,Guillaume Houzeaux对齿轮泵进行了仿真,并且关注局部网格,这可能是最早对齿轮+流体进行仿真;而F.Lemfeld率先采用两相流模型捕捉了齿轮箱内的流体瞬态变化情况,但他在网格方面的处理比较简单,对齿轮齿形进行了切除,同时使用一定的壁面粗糙度值模拟齿形的存在,使齿轮能够甩油。说了这么多废话,现在回到主题。图3 流固热耦合仿真流程??本例需要用到的模块包括fluent模块,其中又集成了ansys自带的几何处理与网格划分工具。后面与flu

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