航空医学及相关疾病【培训课件】.ppt

不易乘坐飞机的人群 传染性疾病患者。如传染性肝炎、活动期肺结核、伤寒等传染病患者，在国家规定的隔离期内，不能乘坐飞机。其中水痘病人在损害部位未痊愈，不能乘飞机。 精神病患者。如癫痫及各种精神病人，因航空气氛容易诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机。 心血管疾病患者。因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。 不易乘坐飞机的人群 脑血管病人。如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人，由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等，可使病情加重，禁止乘飞机。 呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大炮等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情。 做过胃肠手术的病人，一般在手术十天内不能乘坐飞机。消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飞机。 不易乘坐飞机的人群 严重贫血的病人。血红蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飞机。 耳鼻疾病患者。耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜空中旅行。 临近产期的孕妇。由于空中气压的变化，可能致胎儿提早分娩，尤其是妊娠35周后的孕妇，更不宜乘飞机。 谢谢！ 航空医学及相关疾病 航空医学概论 减压病 高空胃肠胀气 航空性中耳炎 经济舱综合征 晕动症 不易乘坐飞机的人群 概论——航空医学的定义 是研究人在大气层飞行时 外界环境因素(低压、缺氧、宇宙辐射等) 飞行因素(超重、失重等) 自身因素（疲劳、精神压力大） 对人体生理功能的影响及其防护措施的医学学科。 概论——航空医学的意义 安全——保证飞行安全是首要、头等的责任； 工效——提高飞行人员在异常环境条件下的工作能力与效率； 健康与舒适——维护飞行人员健康，创造良好的工作环境，是航空医学追求的目标。 概论——航空医学研究对象 经典航空医学——飞行人员 ——乘务、空警 广义航空医学——空管 ——机务 ——航油 ——旅客 概论——航空医学研究内容1 飞行环境生理学：研究各种飞行环境“物理因素”对人体的作用规律及防护对策。 航空卫生学：研究各种航空卫生保障措施。 航空临床医学：飞行人员的医学选拔，身体健康维护、评估及鉴定，飞行人员常见病、多发病的诊治，空运伤病员的适航性等。 航空心理学、工效学。 概论——航空医学研究内容2 航空活动对公众健康的影响 （1）飞机在传播疾病中的作用。 （2）航空对环境的影响：机场附近居民区的噪声问题，超音速爆音的影响，雷达、通讯设备的射频辐射、微波辐射，飞机排放物（碳氢化合物，氮的氧化物，一氧化碳，硫的氧化物）以及紧急情况下向空中排放燃油等对环境的污染。 （3）航空工业的职业医学问题。 概论——航空对人体的影响因素 低气压——高空胃肠胀气、中耳及鼻窦的气压性损伤、体液沸腾、迅速减压致肺损伤、高空减压病 高空缺氧——急性高空缺氧、爆发性高空缺氧 加速度 振动 辐射 温度 噪音 航空环境毒物 概论——大气层1 大气层又叫大气圈，地球就被这一层很厚的大气层包围着。大气层的成分主要有氮气，占78．1％；氧气占20．9％；氢气占0．93％；还有少量的二氧化碳、氦气、氖气、氪气、氙气和水蒸气。大气层的空气密度随高度而减小，越高空气越稀薄。大气层的厚度大约在1000千米以上，但没有明显的界限。整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，再上面就是星际空间了。 概论——大气层2 概论——大气层3 民航飞机起飞后一般飞行高度7000-12000米，有些战斗机可以飞30000米的高度。由此可知，其实对于民航飞机来说，大多时间都在对流层的顶部或与平流层交接的地方，部分时间在平流层的底部飞行。战斗机可以在平流层下层（亦即同温层）飞行，一般高度不超过3万米， 概论——大气层4 不同飞机的最大飞行高度。短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。 减压病 香港航空客艙失壓急降長沙 2012年3月10日星期六上午8:22 香港航空一班由香港飛往北京的空中巴士航班，前日飛行途中懷疑客艙突然失壓，需要緊急降落長沙黃花機場。 有航班乘客前日於微博上載飛機的出事時圖片。照片顯示，機艙內的乘客氧氣罩已經掉落。內地傳媒亦有報道事件，並引述港航回應，證實一班A330客機，備