船舶生產设计与制造过程中决策协同方法的研究.docVIP

船舶生产设计与制造过程中决策协同方法的研究提要本文讨论了船舶生产设计与制造过程中利用Windchill建立企业TIS平台，辅助企业利用该平台进行设计决策协同和生产组织决策协同的方法。 引言 ??? 船舶产品的复杂性决定了其研制建造过程是一项系统工程，需要企业的多部门，以及地点分散的车间、加工分厂、设备供应商等多场所的协同工作。众多的矛盾体现在，船舶设计是一个需要不断作出决定的多准则决策过程，其内容的广泛性及矛盾的复杂性使得设计中关键性问题和主要矛盾也相当复杂，有时甚至达到难以确定的程度（尤其对于新型船舶的开发设计）。由于目前国内工业化信息管理技术尚处于起步阶段，所以还普遍存在各部门之间信息交换不流畅的(信息孤岛)现象，上道生产设计资料与建造指令不能快速地传递到下道工序的生产部门和相关的管理职能部门，现场的信息不能及时地反馈到设计部门，同时，各部门间又缺乏协同工作的有效机制，这时，如果仅凭经验和主观判断，往往会作出不合理的决策（设计），所积累的各级矛盾冲突会集中到装配阶段，甚至船台合拢阶段才暴露出来，浪费宝贵的船台资源，最终影响产品生产周期。而且更重要的是，在建造过程和后期阶段，为解决这类冲突所耗费的人力、财力与时间，将远远大于上道工序——零件制造阶段或设计阶段。因此，这些因素严重地制约了船舶行业生产力的发展。加快工厂TIS平台建设，提高信息流通度，增强设计、生产、制造各部门的协同工作是各大型企业为提高自身竞争优势，加快设计和制造过程所面临的挑战与机遇。 ??? 2、应用实例 ??? 2.1工厂概况 ??? 某造船厂是一家军民结合的大型造船企业担负着军品、民品船舶的建造任务年生产船舶吨位近50万dwt。 ??? 2.2项目实施方案及范围 ??? 实施范围将以船研所为主，局部向生产车间、管理部门、设计所、船东延伸。利用美国PTC公司的Windchill平台建立基于因特网的分布在设计所、车间、工厂、管理部门的微机终端，作为使用TIS平台的产品协同环境构架。使用这一TIS平台除了采取必要的安全保密机制、防火墙等系统设计外无需构架另外的网络通道。 ??? 2.3系统的集成 ??? Windchill采用Web centric的结构提供多种联盟环境可满足企业对信息管理的需要并可以实现工厂对TIS管理系统进行分步实现的策略还可和船厂目前使用的瑞典KCSAB公司的TribonMl，以及美国PTC公司的CADDS5-3DCAD系统实现集成。 ??? 3D设计系统在帮助船厂提高生产设计质量和水平中起到了一定的作用同时从3D设计模型中所产生的大量电子化生产设计数据和制造信息为实现企业各部门间的信息共享提供了必要的信息载体。利用Windchill构建的船厂TIS平台为产品的协同设计与制造提供了一个宽广的环境空间。TIS构成框架如图所示。 ??? 3.产品生产协同设计的决策作用 ??? 3.1提高车间建造水平降低废品率 ??? 利用二维图纸及相关技术文件来制定加工及装配方案，很难及时发现加工及装配过程中的空间矛盾冲突，这会导致返工和材料的浪费。有必要将三维模型发送到车间，用于生产前进行加工及装配过程仿真，以避免或减少不必要的返工和材料浪费。通过产品协同设计可视化工具，产品线上的各级人员根据规定的要素，提取、查询、测量相应级别的产品资料——3D模型、2D图纸和各类电子化设计文件，用以指导加工和装配。生产管理人员也可从3D模型中查看矛盾冲突发生的空间环境，作出合理的决策或解决方案，而不受时间和空间位置的限制。 3.2合理调配工作计划明确各部门职责 ??? 产品建造进程的前移，设计所和相关设备厂家提供图纸的进度、完备性，以及其他外来资料目录、标准件图纸目录的到厂情况，都将直接影响船厂一系列工序节点进度。所以，有必要记录、跟踪每次图纸到厂情况，以及各次修改通知，使各级主管部门能够全面及时查看，以便对外督促，对内合理安排和调整设计人员的工作计划。 ??? 目前普遍存在两种问题，一是上道工序（如设计所等）的设计更改，由于没有及时通知下道相应工序，而造成连锁返工的发生；二是由于各种原因，物管部门采购到的钢材规格与订货清单往往不完全相符，采购部门与生产设计部门或钢料车间又缺乏必要的信息沟通，从而造成设计成批返工，导致生产车间停工。 ??? 比如第一个问题，当设计已发生更改，而钢料车间仍按更改前的图纸下料并下发到船体车间，船体车间仍按错误的下料长度组织装配等等，这就必然造成层层返工和材料浪费。如果加强设计、加工、建造过程的协同，就可确保一旦设计更改发生时，通过工厂TIS平台的协同工作环境，将修改通知单、工期通知单、技术通知单等信息及时下发到下道工序，就能避免或制止返工和材料浪费继续发生。 ??? 关于第二个问题例如订货清单中有一批钢材的规格为12mm×1200mm