下穿宜柳高速公路方案报告.docVIP

湘桂铁路 柳州至南宁段扩能改造工程 DK546+055 下穿宜柳高速公路桥改建 方案比选报告 编 制 者： 复 核 者： 项 目 总 工： 目 录 一、桥梁概述…………………………………………………………（1） 二、、、Q4ml）；溶洞充填物（Q4ca）；坡洪积（Q4dl+pl）黏土（软土）、黏土（弱膨胀土）、粉砂；坡残积（Q4dl+el）黏土（软土）、黏土（弱膨胀土）；下伏基岩为石炭系上统（C3）灰岩、白云质灰岩。 根据国家地震局2001年颁部1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）地震动峰加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 （2）基底处理 （3）土工试验 （4）摊铺 （5）路基压实 （6）施工检测 （7）路基压实标准 （8）路基成型整修 (9)附属工程 （三）工期安排(方案一) 宜柳高速公路便桥： 钻孔、挖孔桩基础：60天 承台、墩台身立模与砼浇筑：30天 路基、路面及附属工程：240天 宜柳高速公路主桥主桥： 钻孔、挖孔桩基础：40天 承台、墩台身立模与砼浇筑：30天 路基、路面及附属工程：150天 总工期为390天 （四）方案评价 方案优点：本施工方案对高速公路的综合影响时间为150天，对高速公路封闭施工的运营干扰小；但本方案存在征拆影响，特别是需要拆除房子，对施工开工影响大。 方案缺点：总工期长，工程总投资约2624.75万，投资费用较高。 四、半幅施工方案介绍（方案二） （一）施工顺序安排 1、封闭左半幅高速公路，增设公路桥两侧台尾延至改移始终点挡土墙； 2、破除既有公路路面，加高路面填筑； 3、T梁及空心板梁预制； 4、搭设既有铁路防护门架，拆除左半幅既有公路桥； 5、施工左半幅桥桩基，托梁、墩台身、帽梁； 6、左半幅架梁及桥面施工 7、开通左半幅通车，封闭右半幅； 8、拆除右半幅既有公路桥；右半幅路面填筑； 9、施工右半幅桥桩基，托梁、墩台身、帽梁； 10、右半幅架梁及桥面施工 11、开能右半幅通车。 （二）工期安排 （1）左侧半幅施工 半幅封闭：2011年4月1日 公路防护挡土墙施工：2011年4月1日至2011年5月30日计60天 半幅旧桥拆除：2011年4月1日至2011年4月20日计20天 半幅钻孔桩基础：2011年4月21号-2011年6月20日共60天 半幅承台、墩台身立模与砼浇筑：2011年6月21日-2011年8月10日共50天 制梁厂及制梁：2011年4月2日至2011年8月10日计130天 半幅新桥架梁：2011年8月21日至9月20日30天 半幅桥面系：2011年9月21日至10月10日20天 半幅公路填筑及路面：2011年6月1日至8月10日72天 新半幅开通：2011年10月13日 （2）右侧半幅施工 半幅封闭：2011年10月13日 半幅旧桥拆除：2011年10月13日至2011年11月7日计20天 半幅钻孔桩基础：2011年11月7号-2011年12月31日共54天 半幅承台、墩台身立模与砼浇筑：2012年1月1日-2012年2月20日共50天 半幅新桥架梁：2012年2月21日至2012年3月20日30天 半幅桥面系：2012年3月21日至2012年4月10日20天 半幅公路填筑及路面：2011年10月13日至2012年1月10日87天 新半幅开通：2012年4月15日 其他附属工程：2012年4月15日之前完成 总工期为：380天 （三）方案评价 方案优点：本施工方案对高速公路的综合影响时间为380天，对高速公路封闭施工的运营干扰较大，且对施工安全影响也较大； 方案缺点：总工期长，工程总投资约2405.44万，投资费用较少。 五、方案选定 综合考滤优先采取方案二，主要是该方案不受征拆影响，工期可控，且投资费用较少，可节省约234万元。 六、附件 （1）DK540+055 下穿宜柳高速公路方案设概算比较表。